本書(shū)針對(duì)當(dāng)前城市地下空間利用存在的諸多問(wèn)題，研究新型城市地下空間豎向分層規(guī)劃方法并提出城市地下“四色”快速交通體系的新型理念。據(jù)此不但能夠充分發(fā)揮城市地下快速交通作用，解決城市擁堵難題，還能增強(qiáng)人民群眾環(huán)保綠色交通工具意識(shí)，并帶動(dòng)交通新能源的更新?lián)Q代。

本書(shū)內(nèi)容包括：軌道幾何不平順檢測(cè)技術(shù)；基于車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)的軌道狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)；接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)；信號(hào)檢測(cè)技術(shù)；無(wú)線(xiàn)通信檢測(cè)技術(shù)；綜合巡檢技術(shù)；大型鋼軌探傷車(chē)技術(shù)等。

復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線(xiàn)，是在自然災(zāi)害對(duì)線(xiàn)路工程全壽命周期作用不確定條件下的一種風(fēng)險(xiǎn)型決策過(guò)程。 《復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線(xiàn)理論與技術(shù)》以構(gòu)造地貌學(xué)為認(rèn)知自然的基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)分析為決策的數(shù)學(xué)方法，形成山區(qū)鐵路減災(zāi)選線(xiàn)的理論架構(gòu)。首先介紹基于構(gòu)造地貌學(xué)的孕災(zāi)環(huán)境分析；然后針對(duì)滑坡危險(xiǎn)區(qū)、陡坡落石災(zāi)害區(qū)、泥石流頻發(fā)區(qū)、巖溶

本書(shū)結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)主要的城市軌道交通車(chē)輛作了介紹；以國(guó)產(chǎn)B型地鐵車(chē)輛為例，重點(diǎn)闡述了城市軌道車(chē)輛的基本概念、結(jié)構(gòu)和工作原理，論述了城市軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、車(chē)鉤緩沖裝置、車(chē)輛設(shè)備及牽引控制的詳細(xì)構(gòu)造和工作原理；對(duì)城軌車(chē)輛的牽引計(jì)算理論和方法、動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論做了深入闡述；結(jié)合新型城市軌道交通技術(shù)的發(fā)

《城市軌道交通站務(wù)管理》介紹了城市軌道交通站務(wù)管理的相關(guān)知識(shí)和技能，具體內(nèi)容包括七個(gè)項(xiàng)目：城市軌道交通車(chē)站認(rèn)知、城市軌道交通車(chē)站設(shè)備管理、城市軌道交通車(chē)站行車(chē)組織、城市軌道交通車(chē)站票務(wù)組織、城市軌道交通車(chē)站客運(yùn)服務(wù)、城市軌道交通車(chē)站運(yùn)作與管理、城市軌道交通車(chē)站安全管理。本書(shū)采用大量的圖片、表格等幫助學(xué)生直觀理解相關(guān)知識(shí)

《軌道車(chē)輛傳動(dòng)與控制》介紹了現(xiàn)代軌道車(chē)輛電傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與系統(tǒng)，全書(shū)以高速動(dòng)車(chē)組的傳動(dòng)系統(tǒng)及控制為重點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹了電力機(jī)車(chē)及城市軌道車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。 《軌道車(chē)輛傳動(dòng)與控制》共7章。第一章介紹了傳動(dòng)系統(tǒng)的基本概念及涉及的一些基本問(wèn)題，第二章介紹了變壓器的基本原理和動(dòng)車(chē)組的變壓器系統(tǒng)，第三章介紹了直流電動(dòng)機(jī)，第四章介

城市軌道交通概論》一書(shū)主要介紹了城市軌道交通的概念、特點(diǎn)與歷史、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工，城市軌道交通線(xiàn)路與車(chē)站、車(chē)輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信與信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通行車(chē)組織、客運(yùn)組織、安全管理等內(nèi)容。本書(shū)采用項(xiàng)目式體例，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，每項(xiàng)目設(shè)有【項(xiàng)目導(dǎo)入】、【學(xué)習(xí)目標(biāo)】、【圖示引導(dǎo)】、【相關(guān)知識(shí)】、【實(shí)踐操作

本著從警兆輸入子系統(tǒng)、警情判斷子系統(tǒng)、預(yù)案輸出子系統(tǒng)三個(gè)方面著手，通過(guò)采用非線(xiàn)性映射、關(guān)聯(lián)規(guī)則、可拓理論、FMEA等先進(jìn)的理論和研究方法，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別，構(gòu)建了一套相對(duì)完整的警兆監(jiān)測(cè)指標(biāo)。通過(guò)計(jì)算警兆監(jiān)測(cè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，確定了警情的警度和可控度，并對(duì)預(yù)警和應(yīng)急兩個(gè)階段的預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)分級(jí)，明確了應(yīng)急源配置的種類(lèi)和強(qiáng)

本書(shū)以項(xiàng)目教學(xué)為主線(xiàn)，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，構(gòu)成了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模塊化課程。全書(shū)設(shè)計(jì)了8個(gè)項(xiàng)目，包括紫外-可見(jiàn)分光光度法、紅外吸收光譜法、原子吸收光譜法、氣相色譜法、高效液相色譜法、離子色譜法、電位分析法、原子發(fā)射光譜法及氣相色譜�操|(zhì)譜聯(lián)用技術(shù)等在實(shí)際中的運(yùn)用。

在三維可視化環(huán)境中進(jìn)行線(xiàn)路方案設(shè)計(jì)與決策，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路的三維可視化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)過(guò)程更加形象直觀，對(duì)提高線(xiàn)路設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、直觀地查看設(shè)計(jì)效果具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值，已成為線(xiàn)路工程設(shè)計(jì)信息化發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。呂�？�編著的《線(xiàn)路三維可視化設(shè)計(jì)理論方法與應(yīng)用》以鐵路和城市軌道交通目前*主要的兩類(lèi)線(xiàn)路工程為研究對(duì)象，全