一個(gè)中國(guó)企業(yè)家的進(jìn)化

吳曉波

一

在我觀察的企業(yè)家中，李書(shū)福是一個(gè)特別的存在。我們雖同處浙江杭州，彼此并不熟識(shí)。十年前，眾多媒體說(shuō)李書(shū)福是汽車(chē)瘋子，藍(lán)獅子也出版了一本關(guān)于李書(shū)福早期創(chuàng)業(yè)的圖書(shū)，以觀察者視角來(lái)解讀有些異類的李書(shū)福。當(dāng)時(shí)我有三問(wèn)：

一家國(guó)有體制外的民營(yíng)企業(yè)，有沒(méi)有可能在準(zhǔn)壟斷行業(yè)獲得一席之地？

一個(gè)幾乎沒(méi)有任何技術(shù)及市場(chǎng)資源的后來(lái)者，有沒(méi)有可能在汽車(chē)行業(yè)里拼出一片天？

一位草根出身的商人，有沒(méi)有可能蛻變成具有現(xiàn)代商業(yè)氣質(zhì)的企業(yè)家？

十年后，藍(lán)獅子的創(chuàng)作研究員深入走訪了從杭州到哥德堡的幾十位吉利與沃爾沃的高管，創(chuàng)作出版了這部《新制造時(shí)代》，試圖用李書(shū)福與吉利的變化來(lái)回答之前的三個(gè)問(wèn)題。

在確定這本圖書(shū)選題之前，我和李書(shū)福見(jiàn)過(guò)一面，他表現(xiàn)出來(lái)的低調(diào)、謙遜，甚至有些客套、靦腆，一度讓我產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)，以為自己見(jiàn)到了一個(gè)假的李書(shū)福。

當(dāng)初那個(gè)在媒體眼中有些狂妄、偏執(zhí)，甚至兼具表演天賦的汽車(chē)瘋子，已然不見(jiàn)；站在面前的，是一個(gè)談起汽車(chē)制造就兩眼放光，從安全技術(shù)、綠色節(jié)能到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化都能侃侃而談的汽車(chē)專家。令人印象深刻的，是他臉上流露出的虔誠(chéng)與敬畏的神色，就像一個(gè)精神上徹底皈依的教徒。

這引發(fā)了我們的好奇：李書(shū)福的這種變化是從什么時(shí)候，以及如何發(fā)生的？

二

李書(shū)福1963年出生于浙江南部，有人說(shuō)當(dāng)?shù)厝搜�液里天然就流淌著冒險(xiǎn)的基因。在改革開(kāi)放的大潮中，與柳傳志、張瑞敏、宗慶后等創(chuàng)業(yè)者一樣，李書(shū)福憑借能夠嗅到利潤(rùn)機(jī)會(huì)的天賦，大膽嘗試各種市場(chǎng)機(jī)會(huì)，迅速完成了原始積累，在20世紀(jì)的90 年代末成為最早富裕起來(lái)的人。不過(guò)，在那個(gè)時(shí)期創(chuàng)富傳奇不只有李書(shū)福一人。一個(gè)成功的生意人，善于發(fā)現(xiàn)并挖掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因勢(shì)而動(dòng)，逐利而行，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與收益精打細(xì)算。企業(yè)家則不一樣，他們會(huì)更專注于某項(xiàng)事業(yè)，并堅(jiān)持不懈。當(dāng)李書(shū)福把所有雞蛋都放在造汽車(chē)這個(gè)籃子里的時(shí)候，他就不再是普通的生意人，是在學(xué)習(xí)做一個(gè)企業(yè)家了。

1997 年前后，單是浙江和江蘇兩省就有8 家以上的民營(yíng)企業(yè)提出了造車(chē)戰(zhàn)略。別人造車(chē)，都給自己留后路，在不放棄原來(lái)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，把造車(chē)當(dāng)作一個(gè)大誘餌，希望以此獲得政府的支持、銀行的青睞。只有李書(shū)福最瘋、最傻，一說(shuō)造車(chē)，他心無(wú)旁騖的把身家性命都賭了上去。

彼時(shí)的李書(shū)福沒(méi)多少錢(qián)、也沒(méi)核心技術(shù)，在被外資車(chē)、合資車(chē)壟斷的市場(chǎng)上以低價(jià)策略到處攪局，還時(shí)�？诔隹裱�，汽車(chē)瘋子的名號(hào)由此得來(lái)。很長(zhǎng)一段時(shí)間，李書(shū)福的煽情、草根與看似木訥，為他贏得了國(guó)內(nèi)傳媒的同情與好感；他的偏執(zhí)與瘋狂，也為吉利品牌贏得了關(guān)注。這些并不足以給李書(shū)福與吉利帶來(lái)關(guān)鍵性的改變。2007年，吉利汽車(chē)21.9萬(wàn)輛的年銷量?jī)H為產(chǎn)能的一半，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)名列第十、市場(chǎng)份額為2.5%，吉利在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中的認(rèn)可度并不高，在國(guó)際上也屬于無(wú)名之輩。

三

吉利并購(gòu)沃爾沃，讓李書(shū)福實(shí)現(xiàn)了驚險(xiǎn)的一躍。

2008 年全球金融危機(jī)，給了中國(guó)資本在全球范圍內(nèi)并購(gòu)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的機(jī)會(huì)。在汽車(chē)行業(yè)，南京汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)羅孚、上海汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)韓國(guó)雙龍、北汽控股收購(gòu)瑞典薩博等等跨國(guó)并購(gòu)案密集上陣，最著名的是吉利并購(gòu)沃爾沃。

從2002 年開(kāi)始，李書(shū)福就一直盯著福特旗下的沃爾沃，幾經(jīng)波折，終于8 年后得償所愿。李書(shū)福用一次并購(gòu)讓全世界認(rèn)識(shí)了他，認(rèn)識(shí)了吉利。

這次并購(gòu)帶給吉利的變化是顯而易見(jiàn)的。沃爾沃的3 家工廠、1 萬(wàn)多項(xiàng)專利權(quán)、完整的技術(shù)研發(fā)體系，能夠反哺吉利汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，形成了均衡的產(chǎn)品線和完整的制造體系。

帶給李書(shū)福的變化，可以用沖擊來(lái)形容。沃爾沃的供應(yīng)鏈、員工培訓(xùn)體系、安全試驗(yàn)中心、大型試車(chē)場(chǎng)以及遍布全球的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓李書(shū)福學(xué)會(huì)用全球化的商業(yè)思維，在不同文化的沖突與融合中去體驗(yàn)管理的藝術(shù)與智慧。

20世紀(jì)八九十年代是一個(gè)草根創(chuàng)業(yè)者激情澎湃的年代，一大批創(chuàng)業(yè)者像李書(shū)福一樣，出身草莽，不無(wú)野蠻，性情漂移，堅(jiān)韌而勇于博取。他們處理任何商業(yè)問(wèn)題都能夠用最簡(jiǎn)捷的辦法直指核心，能夠拔去一切道德的含情脈脈而回到利益關(guān)系的基本面，中國(guó)越來(lái)越大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模給了他們無(wú)限的可能性。

但進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始融入全球，企業(yè)家也逐步融入世界主流的商業(yè)文明。在全球化競(jìng)爭(zhēng)界面上，隨著人口紅利、成本優(yōu)勢(shì)漸次消弭，求速度、粗放式發(fā)展歸于沉寂，中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩，敬畏技術(shù)、敬畏市場(chǎng)、敬畏規(guī)則成為每一個(gè)企業(yè)家的必然選擇。

近來(lái)年，社會(huì)關(guān)注更多的是企業(yè)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于人的轉(zhuǎn)型，首要的又在于企業(yè)家的進(jìn)化。通過(guò)本書(shū)我們可以較為清晰的讀到，在這個(gè)巨變的時(shí)代，

李書(shū)福這一代企業(yè)家身上所呈現(xiàn)出的巨大撕裂感，可以看到他們的創(chuàng)新與進(jìn)取，也看到他們的反思與救贖。

這才是一個(gè)中國(guó)企業(yè)家進(jìn)化的全部。