中國高鐵的大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)營不僅改善了中國的交通運(yùn)輸條件，提高了區(qū)域可達(dá)性，還對(duì)中國勞動(dòng)力大規(guī)模流動(dòng)和勞動(dòng)力空間布局演化產(chǎn)生了不可忽視的影響�，F(xiàn)有研究大多從宏觀層面強(qiáng)調(diào)高鐵對(duì)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的重塑作用，但是卻在一定程度上忽視了高鐵對(duì)促使空間經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)生改變的微觀基礎(chǔ)——?jiǎng)趧?dòng)力區(qū)位選擇的直接影響。然而，從理論上來看，勞動(dòng)力區(qū)位選擇是勞動(dòng)力流動(dòng)的核心機(jī)制，高鐵惟有通過影響微觀層面的勞動(dòng)力區(qū)位選擇才能影響到宏觀層面的要素空間配置，進(jìn)而改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局�？梢哉f，在中國高鐵蓬勃發(fā)展和勞動(dòng)力持續(xù)大規(guī)模流動(dòng)的背景下，理清高鐵究竟如何影響勞動(dòng)力區(qū)位選擇，不僅有助于加深對(duì)交通運(yùn)輸條件的改善將如何影響勞動(dòng)力區(qū)位選擇這一問題的理解，具有重要的理論意義；同時(shí)也可以為高鐵對(duì)勞動(dòng)力區(qū)位選擇的影響研究提供來自中國的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。