本書對區(qū)域軌道交通運輸組織決策理論及關鍵技術進行深入的研究，全書共8章。第1章介紹本書研究背景與意義，分析區(qū)域軌道交通協(xié)同運輸研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容及關鍵技術。第2章建立基于出行鏈和大數(shù)據(jù)的區(qū)域軌道交通多場景、多維度的客流預測方法。第3章研究乘客出行選擇行為，對區(qū)域軌道交通的客流合理分配。第4章研究區(qū)域軌道交通多方式“點-

本書系統(tǒng)闡述了高速列車耦合大系統(tǒng)動力學的理論基礎及應用實踐。全書共8章，第1章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動力學的內(nèi)涵；第2～4章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動力學的建模方法、仿真平臺以及性能的基本特征與評價。后4章主要介紹高速列車耦合大系統(tǒng)動力學理論的工程應用實踐，基于耦合大系統(tǒng)動力學的性能要求，開展了第5章的動力學性能優(yōu)化

運營時速能達350公里的復興號家族是我國高速鐵路前沿的代表，它除了身上藏著眾多先進科技，它的出現(xiàn)，還具有很多非同尋常的意義。 復興號可是中國人自己研究制造的，具有完全的知識產(chǎn)權，這個可不得了，曾經(jīng)我們沒有掌握高鐵技術，火車提速不能滿足人民對選擇鐵路出行日益高漲的需求。如以前火車的經(jīng)典形象綠皮火車，車廂常常四外漏風，但是

本書共有四篇，第一篇(第一章至第四章)介紹了道岔控制設備及電路原理，內(nèi)容包括提速道岔控制設備概述、直流道岔控制電路工作原理、提速道岔控制電路工作原理、多機牽引及雙動道岔控制電路；第二篇(第五章)講述了直流道岔控制電路故障處理，主要內(nèi)容為ZD6直流道岔電路故障處理；第三篇(第六章至第十章)介紹了交流道岔控制電路故障處理，

本教材由4個項目組成。項目1為用微控制器處理數(shù)據(jù)，其中包含5個任務，分別是了解SCADA系統(tǒng)、微控制器對電氣設備的控制、理解串口通信、監(jiān)控軟件組態(tài)微控制器實現(xiàn)遙信與遙控功能、監(jiān)控軟件組態(tài)微控制器實現(xiàn)遙測與遙調(diào)功能。項目2為用PLC處理數(shù)據(jù)，其中包含5個任務，分別是使用S7-200SMART前的準備工作、監(jiān)控軟件組態(tài)SM

本書根據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的定位，以城市軌道交通運營企業(yè)客運服務人員所需的理論和操作技能為主，對城市軌道交通運營的相關安全知識進行介紹。本書設置了10個項目，分別是城市軌道交通安全管理概述，城市軌道交通安全管理法律法規(guī)，城市軌道交通危險源識別、管理與控制，城市軌道交通事故的處理，城市軌道交通行車安全管理，

本標準為TBT2307-2017的英文版。本標準是對集中聯(lián)鎖有關結合的一般要求，確立了集中聯(lián)鎖與區(qū)間閉塞、場間聯(lián)系、無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)、行車指揮系統(tǒng)、列控中心、無線閉塞中心、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、站內(nèi)ZPW-2000系列軌道電路、編組站綜合自動化系統(tǒng)結合，及機務段聯(lián)系電路、下坡道接車延續(xù)進路電路、到發(fā)線出岔結合電路

本書主要包括高速鐵路站務工作組織、高速鐵路乘務工作組織、高速鐵路客運信息化管理、高速鐵路營銷工作組織、客運記錄與電報編制、站車交接作業(yè)、軍運及節(jié)假日旅客運輸、旅客聯(lián)合運輸?shù)劝藗�項目。采用項目一任務式的編寫體例，每個項目包含若干個任務，每個任務包含任務引入、知識準備、任務訓練三部分內(nèi)容，符合現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展和教、學、做一

以屏蔽門技術維護職業(yè)崗位要求的工作內(nèi)容和職業(yè)能力為依據(jù),按照屏蔽門檢修工的工作內(nèi)容和企業(yè)崗位標準,將教材內(nèi)容分為技術篇和應用篇兩個部分。技術篇著重于講述屏蔽門設備原理和運行原理，應用篇著重于促進學生開展崗位實踐，增強維修及保養(yǎng)屏蔽門的動手能力，從而使學生做到理論與實踐結合,達到企業(yè)的人才要求。本書可供高校城市軌道交通專

本標準為鐵道行業(yè)標準，代替鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM-R）機車綜合無線通信設備（TBT3375-2018），按照GBT1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本標準由北京全路通信信號研究設計院集團有限公司提出并歸口。本標準規(guī)定了機車綜合無線通信設備(CIR)的設備構成及結構要