本書內(nèi)容包括城市軌道交通的概念和類型及發(fā)展歷程、城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計與工程施工、城市軌道交通線路與軌道、城市軌道交通車站與車站設(shè)備、城市軌道交通車輛與供電系統(tǒng)、城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)等,另外還從城市軌道交通運(yùn)營管理方面介紹了行車組織、客運(yùn)管理、票務(wù)管理、運(yùn)營管理規(guī)定等相關(guān)內(nèi)容。

本書以深圳、北京、上海、廣州、大連等主要城市的城市軌道交通系統(tǒng)車站設(shè)備為主,介紹城市軌道交通車站中常見的各類設(shè)備,著重分析其功能與組成、工作原理、運(yùn)行管理的基本要求等。

本書的內(nèi)容分為九大學(xué)習(xí)項(xiàng)目,內(nèi)容包括安全管理概述、城市軌道交通安全管理基礎(chǔ)、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通施工作業(yè)安全、城市軌道交通設(shè)備安全管理、城市軌道交通消防安全管理、城市軌道交通應(yīng)急管理、城市軌道交通安全管理相關(guān)法規(guī)、城市軌道交通安全評價標(biāo)準(zhǔn),對城市軌道交通(主要是地鐵)安全管理進(jìn)行了闡述。

本書系統(tǒng)介紹了世界鐵路發(fā)展歷程、鐵路技術(shù)概況及世界鐵路專利布局全景，并從申請趨勢、技術(shù)構(gòu)成與發(fā)展歷程、技術(shù)來源分布等角度研究了典型國家的鐵路專利布局現(xiàn)狀，從技術(shù)分布、目標(biāo)市場分布、技術(shù)熱點(diǎn)分析等角度研究了國外重點(diǎn)鐵路企業(yè)的專利布局現(xiàn)狀，有助于我國鐵路科技管理人員或研發(fā)人員了解并掌握世界典型國家和重點(diǎn)企業(yè)的專利布局，有針

本書以2021年9月出版的《中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司普速鐵路行車組織規(guī)則》基本內(nèi)容為架構(gòu)，即包含總則、技術(shù)設(shè)備、行車組織基本要求、編組列車、調(diào)車工作、行車閉塞、接發(fā)列車、列車運(yùn)行、調(diào)度集中區(qū)段特殊行車組織辦法、CTCS-2級區(qū)段特殊行車組織辦法、行車應(yīng)急處置、施工維修、設(shè)備故障應(yīng)急處理、信號顯示、附則等章各條的編寫說

《動車組工程》包含8個章節(jié)，以和諧號系列動車組為基礎(chǔ)，結(jié)合新的復(fù)興號動車組技術(shù)，從動車組機(jī)械部分的構(gòu)造原理、制動系統(tǒng)、信息傳輸和旅旅客信息系統(tǒng)、控制與診斷系統(tǒng)幾方面講行了詳細(xì)的論述。第1章介紹了高速鐵路和動車組的發(fā)展歷程，重點(diǎn)分析了動車組車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、組成、類型和技術(shù)參數(shù)。第2章介紹鬻渤車組盼贛洞架技術(shù)，論述了轉(zhuǎn)向架

《鐵道供電調(diào)度集群化數(shù)據(jù)監(jiān)測與無損列壓縮技術(shù)》將鐵路供電的監(jiān)測數(shù)據(jù)歸類為鐵道供電調(diào)度實(shí)時量測數(shù)據(jù)、鐵路供配電準(zhǔn)實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)和鐵路供配電歷史存儲數(shù)據(jù)模式，介紹了鐵路供電監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲類型、特征和鐵路供電監(jiān)控系統(tǒng)的分布式列數(shù)據(jù)庫，鐵道供電監(jiān)控大數(shù)據(jù)的集群均衡調(diào)度方法，鐵道配電準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)的倒排二級索引集群均衡處理方法，按列存

《西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預(yù)測數(shù)學(xué)模型》概述了預(yù)測理論研究的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路為例，系統(tǒng)介紹了沉降預(yù)測模型的基本原理，以及各種沉降預(yù)測模型在工程實(shí)踐中的應(yīng)用。《西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預(yù)測數(shù)學(xué)模型》適合高等院校路基工程、巖土工程專業(yè)的本科生、研究生學(xué)習(xí)參考，也可供高速鐵路建設(shè)工程技術(shù)人員

全自動運(yùn)行（FullyAutomaticOperation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)成員的體力負(fù)荷并提升任務(wù)執(zhí)行效率，但也使得監(jiān)控作業(yè)任務(wù)的內(nèi)容和認(rèn)知決策壓力大大增加，尤其是使應(yīng)急場景下團(tuán)隊(duì)任務(wù)處理的不確定性變得更加突出。控制中心行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)任務(wù)完全取代了原來司機(jī)對列車的直接操縱，從而

《成都地鐵盾構(gòu)應(yīng)用技術(shù)》以成都軌道交通5、6、10、17、18號線盾構(gòu)隧道施工工程為依托，綜合采用技術(shù)調(diào)研、資料收集整理、理論分析和數(shù)值模擬等手段進(jìn)行研究：總結(jié)提出成都特殊地層條件下盾構(gòu)總體方案選型及關(guān)鍵部件選型配置方法；建立高強(qiáng)鋼刀盤仿真模型，在滿足刀盤強(qiáng)度、剛度的條件下，針對刀盤的結(jié)構(gòu)、開口布置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計研究；基