"本書(shū)采用最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以社會(huì)要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)維工程師的從業(yè)人員必須掌握的重要知識(shí)和技術(shù)能力為引領(lǐng)，結(jié)合近幾年高職院校教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)與成果進(jìn)行編寫(xiě)，教材為新型項(xiàng)目式教材。 本書(shū)分為四個(gè)項(xiàng)目模塊：項(xiàng)目一、查閱ROS資料；項(xiàng)目二、操作Linux系統(tǒng)；項(xiàng)目三、安裝ROS系統(tǒng)；項(xiàng)目四、操作ROS系統(tǒng)。其中，項(xiàng)目一包括兩個(gè)

本教材整合了傳統(tǒng)的“汽車(chē)電氣設(shè)備”“汽車(chē)電氣設(shè)備拆裝”“汽車(chē)電氣設(shè)備檢修”等課程內(nèi)容，由緒論、6個(gè)項(xiàng)目、15個(gè)任務(wù)組成。緒論部分是完成后續(xù)學(xué)習(xí)任務(wù)的基礎(chǔ)，包括車(chē)身電氣線路特點(diǎn)、汽車(chē)電源系統(tǒng)、車(chē)身電路及元器件、常用故障診斷及檢修辦法等四部分；項(xiàng)目一為汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修，包含了車(chē)外、車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)檢修兩個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)；項(xiàng)目二為汽車(chē)

本書(shū)根據(jù)2017-2024年“挑戰(zhàn)杯”中國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和中國(guó)國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的真實(shí)案例，結(jié)合大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)需求，全方位覆蓋創(chuàng)業(yè)知識(shí)，將大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內(nèi)容劃分為概述篇、創(chuàng)新工程項(xiàng)目基礎(chǔ)篇、職場(chǎng)基礎(chǔ)能力篇、商業(yè)行為能力篇、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工程項(xiàng)目綜合提高篇五個(gè)模塊。每個(gè)模塊均有理論部分和實(shí)踐部分共同組成，手把

本書(shū)講述了汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)的整體認(rèn)知、自動(dòng)變速器檢修、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)檢修、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢修、電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)檢修、電控懸架系統(tǒng)檢修、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修等內(nèi)容。

本書(shū)介紹了作者在橋梁工作模態(tài)測(cè)點(diǎn)布設(shè)、辨識(shí)分析和異常診斷等方面的階段性研究成果，內(nèi)容包括緒論、模態(tài)識(shí)別理論基礎(chǔ)、橋梁振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試?yán)碚摗�橋梁模態(tài)辨識(shí)分析理論和橋梁模態(tài)異常診斷理論等。

本書(shū)包含汽車(chē)發(fā)展史、世界汽車(chē)品牌簡(jiǎn)史、中國(guó)汽車(chē)品牌簡(jiǎn)史、汽車(chē)外形藝術(shù)、汽車(chē)觀賞、汽車(chē)與社會(huì)、汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展等內(nèi)容。

本書(shū)介紹交通工程實(shí)踐中常用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上介紹一些常用的存儲(chǔ)技術(shù)和方法，如常用數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)組織方法、數(shù)據(jù)庫(kù)操作與優(yōu)化等，幫助讀者理解交通大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的原理和應(yīng)用。此外，交通大數(shù)據(jù)的計(jì)算通常涉及復(fù)雜的算法和大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理，對(duì)計(jì)算資源和算法的效率提出了高要求。本書(shū)將介紹一些常用的計(jì)算方法和技術(shù)，如并行

《500米級(jí)鋼管混凝土拱橋建造創(chuàng)新技術(shù)》介紹了大跨徑鋼管混凝土拱橋及以其為勁性骨架的混凝土拱橋的建造數(shù)量、跨徑及重要關(guān)鍵施工技術(shù)。鋼管混凝土拱橋是鋼拱橋拱圈中一部分鋼被混凝土代替，以混代鋼部分只用鋼價(jià)1/27，拱圈架設(shè)重量只為鋼拱的1/2，所以架設(shè)速度快、風(fēng)險(xiǎn)低，造價(jià)低，地基能提供有效抗力時(shí)，代替鋼拱是必然趨勢(shì)，在軟弱

30年來(lái)，作者帶領(lǐng)所在單位四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司研究團(tuán)隊(duì)，對(duì)鋼管混凝土（本書(shū)僅討論圓形鋼管混凝土）在溫度、車(chē)輛、收縮、徐變、疲勞等作用下的結(jié)構(gòu)受壓、受彎、受剪等材料與結(jié)構(gòu)力學(xué)性能開(kāi)展研究，結(jié)合鋼管混凝土拱橋、鋼管混凝土強(qiáng)勁骨架成拱法的鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土組合墩（塔）梁式橋、鋼管混凝土桁梁橋等具體工程

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