本書(shū)提出的鐵路BIM建造理論、方法及工程實(shí)踐，旨在推動(dòng)以BIM技術(shù)為核心的鐵路建造理論研究及應(yīng)用實(shí)踐，指導(dǎo)鐵路智能建造理論發(fā)展，為智能鐵路發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和理論保障。全書(shū)分為兩部分，共九章。篇為鐵路BIM建造理論方法，包括緒論、BIM及鐵路BIM建造、鐵路BIM建造體系框架、標(biāo)準(zhǔn)體系、協(xié)同體系、應(yīng)用體系和支撐平臺(tái)；第二

《高黎貢山植物資源與區(qū)系地理》是中科院昆明植物所李恒研究員及其團(tuán)隊(duì)30年的研究成果，是高黎貢山生物多樣性研究的階段性成果，基于各類(lèi)群專(zhuān)家對(duì)植物標(biāo)本的準(zhǔn)確鑒定，該專(zhuān)著搶先發(fā)售詳細(xì)記載了高黎貢山地區(qū)的地衣、苔蘚、蕨類(lèi)及種子植物名錄，并對(duì)高黎貢山種子植物區(qū)系的性質(zhì)、來(lái)源及在中國(guó)植物區(qū)系區(qū)劃中的位置進(jìn)行了論證，提出一個(gè)與該區(qū)域

本書(shū)由科普作家主創(chuàng)，資深院士主審，整體結(jié)構(gòu)以問(wèn)答形式呈現(xiàn)，內(nèi)容覆蓋全面，寫(xiě)作方法獨(dú)特，敘述深入淺出，圖文相得益彰。本書(shū)從讀者的興趣和認(rèn)知角度出發(fā)，共安排了120個(gè)高鐵科普知識(shí)點(diǎn)，力求用精煉易懂的語(yǔ)言解釋科技知識(shí)，輔之以豐富的插圖說(shuō)明，把紛繁復(fù)雜的內(nèi)容分解成一個(gè)個(gè)易于閱讀相對(duì)獨(dú)立的小節(jié)。各節(jié)之間既獨(dú)立成篇，又內(nèi)在關(guān)聯(lián)，共

《地鐵及隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性與控制》是作者多年研究工作的成果總結(jié)。本書(shū)較為詳盡地介紹了地鐵、隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性及控制方面的研究成果。內(nèi)容包括：緒論，地鐵及隧道火災(zāi)的研究方法，地鐵列車(chē)火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性及控制，地鐵站臺(tái)火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性及控制，障礙物作用下隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性，集中排煙作用下隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性，細(xì)水霧作用

客車(chē)空調(diào)技術(shù)

《2020中國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)發(fā)展報(bào)告》由概述篇、發(fā)展篇、標(biāo)準(zhǔn)篇、規(guī)劃篇、勘測(cè)篇、設(shè)計(jì)篇、施工篇、竣工驗(yàn)收篇、新技術(shù)篇、上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)篇、制式篇等組成。每篇多包括概述、政策標(biāo)準(zhǔn)、*新建設(shè)情況，問(wèn)題與建議、進(jìn)展與動(dòng)向等部分或分類(lèi)型進(jìn)行專(zhuān)題介紹。報(bào)告立足于城市軌道的建設(shè)與發(fā)展，從政府、行業(yè)、企業(yè)角度出發(fā)，選用2020年*

南寧軌道交通1號(hào)線工程西起石埠站，東至火車(chē)東站，線路主要沿大學(xué)路、朝陽(yáng)路、民族大道等南寧市主要干道敷設(shè)，正線線路長(zhǎng)32.1Km，均為地下線，設(shè)25座車(chē)站，工程概算198.89億元。1號(hào)線共設(shè)置車(chē)輛段1座、停車(chē)場(chǎng)1座、控制中心1座、主變電站2座及25座地下車(chē)站，本書(shū)介紹南寧軌道交通1號(hào)線在設(shè)計(jì)過(guò)程中的特點(diǎn)和難點(diǎn)，設(shè)計(jì)創(chuàng)新

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司先后頒布了《高速鐵路鋼軌打磨管理辦法》《高速鐵路鋼軌與道岔大型機(jī)械打磨驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》《普速鐵路鋼軌打磨指導(dǎo)意見(jiàn)》《高速鐵路鋼軌快速打磨管理辦法》等文件。鋼軌打磨技術(shù)的推廣應(yīng)用，有效延長(zhǎng)鋼軌使用壽命、打磨周期，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益�！朵撥壌蚰ナ謨�(cè)》內(nèi)容主要包括打磨目的、打

本書(shū)為鐵路工程建設(shè)指導(dǎo)性工藝工法手冊(cè)(站房工程）（2020版），包括大跨度超重鋼網(wǎng)架整體提升施工工法、大跨度雙曲面鐵路站房鋼屋蓋安裝施工工法、高鐵站房大跨度預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆鋼筋混凝土三角形桁架施工工法、高速鐵路地下車(chē)站大斷面軌頂風(fēng)道快速施工工法、高鐵客站清水混凝土雨棚施工工法等共16種工法，每種工法分別從工法特點(diǎn)、適用范圍、

過(guò)渡段作為連接土質(zhì)路基與剛性構(gòu)筑物（橋梁、隧道和涵洞等）的結(jié)構(gòu)，是高速鐵路薄弱的環(huán)節(jié)之一。過(guò)渡段的合理設(shè)計(jì)是保證線路安全和旅客舒適性的關(guān)鍵，而列車(chē)作用下過(guò)渡段的動(dòng)力特性研究則是驗(yàn)證過(guò)渡段設(shè)計(jì)是否合理的重要保證�！陡咚勹F路無(wú)砟軌道密集過(guò)渡段路基動(dòng)力試驗(yàn)與仿真研究》以武廣高速鐵路過(guò)渡段動(dòng)力特性為研究對(duì)象，通過(guò)室內(nèi)外試驗(yàn)獲取