本書從產(chǎn)品設計、制造和運用層面系統(tǒng)介紹了凝結作者近十年來從事軌道車輛關鍵部件性能預測與改善的研究成果與典型案例，主要包括：車鉤三態(tài)作用與運動可靠性、基礎制動裝置運用性能、車輛集成制動單元性能、動車組子結構振動與噪聲、貨車側墻焊接變形以及閘調器工作性能的預測與優(yōu)化方法，并給出了理論分析和現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)支持預測結論。案例涉及

高鐵作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環(huán)保的運輸方式.已經(jīng)成為世界交通業(yè)發(fā)展的主要運輸方式。目前，許多國家和地區(qū)都在研究、規(guī)劃和建設高鐵。截至2017年12月31日，世界高鐵總營業(yè)里程約4萬千米，正在規(guī)劃和建設的高鐵有2萬千米，高鐵的普及給民眾帶來實惠的同時，也帶來了許多疑慮。所以，《高鐵問答》作為“高鐵史話”

《鐵路選線設計》結合我國鐵路多模式運輸體系的發(fā)展，系統(tǒng)闡明了鐵路等級劃分原理和方法；結合高速鐵路空間線形課題成果和外高速鐵路工程實踐，完善了空間線形設計理念和方法，提出了小夾坡度設計和空間線形變化點分布模式的新原則。除此之外，書中采用了新的數(shù)據(jù)和相關鐵路建設方面的資料。

《受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)》從系統(tǒng)角度對受電弓、受電弓與接觸網(wǎng)的相互作用（包括幾何特性、動態(tài)性能、材料接口及電接觸特性）等方面的內容進行了全面介紹，使讀者能夠了解和掌握受電弓與接觸網(wǎng)相互作用的基礎理論，并能將其應用于受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設計、施工、運行維護方案制訂及參數(shù)選取過程。《受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)》既可以作為高等學校電氣化

《高速鐵路空間線形動力學分析理論與方法》是與愛思唯爾科技出版公司合作出版的英文版圖書。書中系統(tǒng)闡述了高速鐵路空間線形參數(shù)動力學分析理論和方法，揭示了高速鐵路車-線系統(tǒng)動力學性能與線路參數(shù)之間的相互作用機理，探明了軌道結構和軌道幾何形位對車-線動力學性能的影響規(guī)律，建立了車-線動力學性能與曲線動力特征參數(shù)之間的關系模型，

《現(xiàn)代有軌電車軌道工程施工技術》作為現(xiàn)代有軌電車施工實用技術指導叢書的第二冊，仍以云南省紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目為依托，針對有軌電車軌道施工進行了研究總結。《現(xiàn)代有軌電車軌道工程施工技術》第1章為項目背景；第2章介紹了整體道床施工技術；第3章介紹了槽型軌小半徑曲線施工技術；第4章介紹了槽型軌無砟道岔調

《現(xiàn)代有軌電車土建工程施工技術/現(xiàn)代有軌電車施工實用技術指導叢書》依托云南省紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目，力求做到以先進技術標準為依據(jù)，以作業(yè)規(guī)范為重點，以管理制度為保證，按照有軌電車的建設階段、施工工序的特點，全面總結和系統(tǒng)提升現(xiàn)場積累的工程施工技術管理成果，逐步形成一整套具有較高操作性與實用性的現(xiàn)代有

運輸管理專業(yè)的學生要注意培養(yǎng)的是綜合思考、快速做出正確判斷的能力，以及綜合利用資源的協(xié)調能力以把所做的正確決定付諸行動。為了保證學以致用，有針對性的為學生日后勝任相關崗位工作打下基礎，本書采用一個中心和兩個層次的篇章結構，靠前篇講城軌客流，第二篇講操作層面的城軌運營生產(chǎn)，包括車站站務、列車乘務和運用調度，第三篇講管理層

重載運輸在靠前社會中占有重要戰(zhàn)略地位，鋼軌上出現(xiàn)的滾動接觸疲勞裂紋是其中的一個復雜問題。裂紋擴展較快，將導致鋼軌發(fā)生一次性脆斷，可能威脅行車安全。鋼軌裂紋在其全壽命階段中，都受到一系列復雜因素的綜合影響。其中包括兩個關鍵階段，即裂紋的萌生和擴展階段，本書將針對這兩個方面進行闡述。在裂紋的萌生階段，詳細論述疲勞裂紋的萌生

本書是對《鐵路技術管理規(guī)程》第1次修訂內容以及《（鐵路技術管理規(guī)程）條文說明》第1次修訂內容的解讀，分為普速鐵路部分、高速鐵路部分和詞語釋義部分。通過對修訂前后內容的對比，分析和解讀變化的原因和依據(jù)。本書適合鐵路職工和從事鐵路有關工作的人員學習、理解《鐵路技術管理規(guī)程》及《（鐵路技術管理規(guī)程）條文說明》第1次修訂內容時