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《軌道交通電工技術(shù)基礎(chǔ)與技能（活頁式）》是根據(jù)高等職業(yè)院校高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標，結(jié)合課程綜合化改革要求，在《城市軌道交通電工技術(shù)》基礎(chǔ)上，以就業(yè)為向?qū)�，能力為本位，學(xué)生為中心，采用項目式任務(wù)驅(qū)動法編寫的崗、課、證、賽融通的新形態(tài)活頁式教材。《軌道交通電工技術(shù)基礎(chǔ)與技能（活頁式）》包含軌道交通電氣系統(tǒng)、直流電路認知

本書以《公路纜索結(jié)構(gòu)橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5122—2021）為基礎(chǔ)，結(jié)合重慶市懸索橋管理與養(yǎng)護實踐經(jīng)驗總結(jié)經(jīng)細化完善而成，對管養(yǎng)單位技術(shù)、管理人員由公司自行承擔(dān)的工作，做到工作內(nèi)容清楚（有哪些工作要做）、工作思路清晰（工作開展的程序）、管理有章可循、技術(shù)有案可鑒、問題有徑可訴、結(jié)果有據(jù)可查，使管養(yǎng)單位做到管理

本書研究了軟土的土質(zhì)條件、地基分層特性、基坑圍護結(jié)構(gòu)、地層加固以及抗拔樁加強措施等因素對既有隧道的縱向變形的影響，主要采用理論分析和數(shù)值模擬等手段，結(jié)合離心機試驗算例和現(xiàn)場工程實測數(shù)據(jù)就上述問題開展了系統(tǒng)深入的研究、分析與闡述。本書引入彈性層狀地基模型，建立了基坑施工引起下臥土體豎向自由位移場的簡化理論分析方法和開挖卸

本書除介紹使用可靠性有關(guān)概念與部分可靠性數(shù)學(xué)基礎(chǔ)外，著重闡述系統(tǒng)可靠性分析、故障分析方法，論述艦船核動力裝置的可靠性預(yù)計、分配與設(shè)計技術(shù)，可靠性試驗與評價技術(shù)，故障監(jiān)測與處理技術(shù)，可靠性數(shù)據(jù)收集與分析技術(shù)、使用可靠性的保持和恢復(fù)等。內(nèi)容安排上主要圍繞可靠性理論在艦船核動力裝置設(shè)計和使用階段的應(yīng)用，反映最新研究成果，力求

本書闡述了多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的基本理論、研究內(nèi)容和方法；通過對船體型線設(shè)計特點及現(xiàn)行船型優(yōu)化進展的介紹，論述了應(yīng)用多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化方法進行船體型線設(shè)計優(yōu)化的必要性；參數(shù)化建模和船型水動力分析及優(yōu)化系統(tǒng)重構(gòu)為船體型線多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化打下了基礎(chǔ)；近似方法、變復(fù)雜度方法及優(yōu)化方法則是使船體型線多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化走向?qū)嵱玫谋匾�手段；深入�?/p>

智能車輛是近年來車輛技術(shù)研究中的前沿?zé)狳c問題，車輛隊列技術(shù)能夠更好的提高車輛安全性、交通效率而得到研究者與企業(yè)的關(guān)注，本專著主要針對隊列控制中的車輛動力學(xué)、縱向控制、橫向控制等核心問題開展論述，主要包括，車輛模型、縱向動力學(xué)、車輛縱向間距控制方法，橫向運動控制方法，運動狀態(tài)估計，車間通信以及實車實驗等相關(guān)內(nèi)容�，F(xiàn)階段在

本書內(nèi)容為中華人民共和國海事局已預(yù)報完成的2024年珠江口(含廣東省、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū))的正點潮高、潮時高低潮信息。由交通運輸部南海航海保障中心、香港天文臺和香港海事處、澳門海事及水務(wù)局提供數(shù)據(jù)，交通運輸部南海航海保障中心負責(zé)本表的最終編制。

本書內(nèi)容為中華人民共和國海事局2022年業(yè)已預(yù)報完成的2023年寧波舟山港19個港區(qū)長期潮位觀測站，19個港區(qū)的預(yù)報站點積累了豐富的潮位觀測資料，據(jù)此預(yù)報的正點潮高、潮時高低潮信息數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上編制了“中國沿海潮汐表(寧波舟山港)”，由于受氣象、地形變化等因素影響，天文潮預(yù)報可能存在一定的誤差，請各用戶使用時，及時提

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