云南獨(dú)特的地形地貌導(dǎo)致山區(qū)公路占比高，山區(qū)公路具有復(fù)雜的道路交通環(huán)境特性，嚴(yán)重影響了公路交通安全運(yùn)行能力和通行服務(wù)水平。開(kāi)展山區(qū)公路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，排查事故隱患，大力推進(jìn)公路安全綜合治理等措施，可實(shí)現(xiàn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化和精細(xì)化，提高山區(qū)公路交通安全水平，促進(jìn)公路交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。本書(shū)在充分

本書(shū)為浙江省高職院校十四五重點(diǎn)教材、職業(yè)教育道路運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材。全書(shū)共八章，主要包含總論、隧道建筑材料與結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道襯砌設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、圍巖分級(jí)與圍巖壓力、施工方法及鉆爆作業(yè)、新奧法支護(hù)技術(shù)、復(fù)雜條件下的隧道施工、隧道養(yǎng)護(hù)與維修管理等內(nèi)容。各章前后呼應(yīng)、互相補(bǔ)充。本書(shū)可作為高等職業(yè)教育路橋隧相關(guān)專(zhuān)業(yè)隧道工程類(lèi)課程教材，也可

本書(shū)基于景觀(guān)在公路隧道工程領(lǐng)域的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀，針對(duì)隧道景觀(guān)設(shè)計(jì)效果把控困難以及在行車(chē)安全方面作用不明確等問(wèn)題，開(kāi)展了視覺(jué)審美和駕駛安全方面的研究，利用層次分析法、模糊數(shù)學(xué)理論等構(gòu)建了公路隧道洞口景觀(guān)綜合評(píng)價(jià)體系，借助駕駛模擬技術(shù)和心理生理狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究了洞內(nèi)景觀(guān)設(shè)計(jì)方法。本書(shū)共分為7章，主要內(nèi)容包括緒論、景觀(guān)認(rèn)知特

本書(shū)總結(jié)了近年來(lái)城市軌道交通小凈距隧道工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同類(lèi)型的小凈距隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展了深入研究，尤其是對(duì)城市軌道交通工程的超小凈距隧道、大斷面隧道、淺埋隧道、群洞隧道、多種施工工法組合隧道等的創(chuàng)新技術(shù)成果進(jìn)行了總結(jié)提煉。本書(shū)分為10章，內(nèi)容涵蓋了小凈距隧道圍巖力學(xué)特征及荷載模式研究，城市軌道交通小凈距

本書(shū)為職業(yè)教育城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材。本書(shū)結(jié)合目前城市軌道交通行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，在傳統(tǒng)城市軌道交通列車(chē)駕駛操作基礎(chǔ)上，增加了全自動(dòng)運(yùn)行條件下的駕駛操作內(nèi)容。其主要內(nèi)容包括：列車(chē)整備與出入車(chē)輛基地作業(yè)；正常情況下的正線(xiàn)列車(chē)駕駛作業(yè)；非正常情況下的列車(chē)駕駛作業(yè)；其他列車(chē)運(yùn)行作業(yè)；列車(chē)駕駛應(yīng)急故障處理與列車(chē)救援作業(yè)。本書(shū)可作

汾石高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汾石高速），作為山西省省道網(wǎng)規(guī)劃（20212035年）中4縱15橫33聯(lián)高速公路網(wǎng)第9橫重要組成部分，是連接?xùn)|西部交通的重要通道，也是實(shí)現(xiàn)山西省縣縣通高速的最后一環(huán)。本書(shū)從品質(zhì)汾石創(chuàng)建管理體系出發(fā)，介紹了具有汾石特色的質(zhì)量管理模式，在標(biāo)準(zhǔn)化體系和質(zhì)量通病防治體系保障的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量攻關(guān)

斜拉橋索塔分組集聚錨固體系是一種新型的錨固體系,它將斜拉索分組錨固于塔柱間鋼箱梁橫隔板之間的錨固構(gòu)造內(nèi),形成索塔體外錨固體系。本書(shū)系統(tǒng)總結(jié)了我國(guó)斜拉橋索塔分組集聚錨固研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，共分為6章，主要內(nèi)容包括概述、材料、結(jié)構(gòu)及構(gòu)造、設(shè)計(jì)、施工、附錄等，本書(shū)適用于在索塔塔柱之間設(shè)置鋼橫梁錨固鋼絞線(xiàn)斜拉索的公路橋梁施

本書(shū)針對(duì)盾構(gòu)和TBM隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以作者團(tuán)隊(duì)近20年在盾構(gòu)和TBM隧道設(shè)計(jì)與配合施工工作中的認(rèn)識(shí)和體會(huì)為基礎(chǔ)，對(duì)管片接頭與定位拼裝技術(shù)、TBM隧道結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、管片壁后注漿與充填技術(shù)、結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)、襯砌環(huán)結(jié)構(gòu)加固修復(fù)技術(shù)、施工安全保障技術(shù)和施工組織技術(shù)等方面的創(chuàng)新成果進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)與介紹。本書(shū)可供從事隧道及地下工程科

本書(shū)系統(tǒng)總結(jié)國(guó)內(nèi)外橋梁塔墩功能梯度混凝土研究成果和工程經(jīng)驗(yàn)，本書(shū)共分為5章，主要內(nèi)容包括：概述、材料和配合比設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)，附錄等，適用于公路橋梁混凝土塔墩為了提升表層性能而設(shè)置的功能外層的混凝土施工。

本書(shū)分析總結(jié)了結(jié)構(gòu)碰撞拓?fù)鋬?yōu)化方法及其在汽車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域的應(yīng)用研究現(xiàn)狀，針對(duì)基于等效靜態(tài)載荷的結(jié)構(gòu)優(yōu)化法在解決結(jié)構(gòu)碰撞拓?fù)鋬?yōu)化問(wèn)題時(shí)存在的計(jì)算成本高、優(yōu)化效率低和數(shù)值不穩(wěn)定等問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施及改進(jìn)方法，并通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)例驗(yàn)證了改進(jìn)方法的優(yōu)越性。在此基礎(chǔ)上，將所提出的方法推廣應(yīng)用到純電動(dòng)汽車(chē)前端系統(tǒng)正面碰撞工況下