本書共計(jì)三篇十二章。第一篇基礎(chǔ)篇共四章，總領(lǐng)全書，闡述了船員職業(yè)健康的內(nèi)涵、外延和學(xué)科屬性，介紹了船員職業(yè)與勞動(dòng)特性、預(yù)防醫(yī)學(xué)、船公司健康管理、航海職業(yè)環(huán)境與船員健康和健康基礎(chǔ)理論與方法。第二篇健康篇共三章，從生理健康、心理健康和社會(huì)適應(yīng)性論述了船員健康標(biāo)準(zhǔn)和心理需求，體面勞動(dòng)和航海文化等知識(shí)。第三篇管理篇共五章，介紹

本書圍繞軌道交通車輛模塊化產(chǎn)品平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)，重點(diǎn)論述了軌道交通車輛產(chǎn)品平臺(tái)定位、規(guī)劃、構(gòu)建、更新、配置設(shè)計(jì)應(yīng)用等技術(shù)內(nèi)容，創(chuàng)新提出可持續(xù)軌道交通車輛產(chǎn)品平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)，建立了智能配置設(shè)計(jì)技術(shù)，并研制了軌道交通裝備模塊化產(chǎn)品平臺(tái)系統(tǒng)等。

本書共七個(gè)項(xiàng)目，包括純電動(dòng)汽車概述、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)及汽車輕量化技術(shù)、充電及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。

本書立足于世界經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢和世界科技的日新月異，深入剖析公路交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)思想，從整體的角度，對公路交通的施工管理和施工技術(shù)系統(tǒng)提供了一些知識(shí)和內(nèi)容。本書針對工程建設(shè)產(chǎn)品復(fù)雜多樣性進(jìn)行梳理，對施工中需要投入大量人力、財(cái)力、物力、機(jī)具等管理工作加以明確，以確保技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，避免出現(xiàn)事故，并結(jié)合我國現(xiàn)狀，把我國的公路工

本書從隧道施工建設(shè)入手，針對隧道工程地質(zhì)環(huán)境與圍巖分級、隧道工程施工方法以及隧道掘進(jìn)方式及出渣技術(shù)進(jìn)行了分析研究；另外對隧道襯砌施工及注漿加固技術(shù)、特殊地質(zhì)地段的隧道施工及隧道附屬設(shè)施工程做了一定的介紹；還對隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理與高速公路隧道安全運(yùn)營管理技術(shù)、高速公路隧道交通安全保障工程對策，并對高速公路隧道機(jī)電設(shè)施施

本書基于國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等科研項(xiàng)目成果，系統(tǒng)論述作者團(tuán)隊(duì)在高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性方面的一系列問題，包括：列車-軌道-隧道一體化數(shù)值分析模型，高速列車荷載、圍巖壓力和地下水疊加條件下隧道底部結(jié)構(gòu)的受力和變形特征，隧道底部結(jié)構(gòu)的漸進(jìn)累積損傷破壞機(jī)理及其累積損傷非線性分析方法，隧道底部結(jié)構(gòu)服役性能的影響因素，以及基

本書以大風(fēng)環(huán)境中高速列車為典型對象，采用理論模型、數(shù)值模擬和試驗(yàn)相結(jié)合的方法對其橫風(fēng)動(dòng)力學(xué)行為及氣動(dòng)安全控制方法進(jìn)行系統(tǒng)論述和分析，揭示了腔室型風(fēng)障的湍渦動(dòng)力學(xué)特性及耗能機(jī)理。本書內(nèi)容實(shí)現(xiàn)了高速列車運(yùn)動(dòng)及其對風(fēng)障氣動(dòng)沖擊作用的動(dòng)力學(xué)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算，可直接為高速列車大風(fēng)中速度控制及防風(fēng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和指導(dǎo)，對保

本書針對動(dòng)態(tài)性能正向設(shè)計(jì)體系中的基礎(chǔ)理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動(dòng)態(tài)性能正向設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)問題，是作者最新研究成果及其應(yīng)用的總結(jié)。正向設(shè)計(jì)以分析和歸納運(yùn)用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設(shè)計(jì)作為出發(fā)點(diǎn)，包括模態(tài)對標(biāo)、快速設(shè)計(jì)、模型校驗(yàn)、模型參數(shù)辨識(shí)和性能設(shè)計(jì)與校驗(yàn)等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗(yàn)驗(yàn)證完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)，共分6章，第1章介紹了八達(dá)嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點(diǎn)工程，包括三洞分離段、三連拱段、進(jìn)出站通道和通風(fēng)豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術(shù)；第4章介紹了車站整體通風(fēng)方案的改進(jìn)和通風(fēng)管理；第5章介紹了錨固技術(shù)在車站施工中的應(yīng)用；第6

本書基于作者及其課題組10多年的研究成果和實(shí)踐，對高速鐵路沿線地面沉降進(jìn)行了系統(tǒng)論述。本書采用離心模型試驗(yàn)方法，揭示了抽水引發(fā)的地面沉降機(jī)理和主控因素；采用數(shù)值分析方法，分析了地面沉降對高速鐵路橋梁、路基及軌道平順性的影響；基于反分析及水土耦合作用理論，實(shí)現(xiàn)了對沿線地面沉降更準(zhǔn)確的預(yù)測；結(jié)合高速鐵路沿線典型沉降段，模擬