此套叢書基于已出版的《某型航空發(fā)動機設計用材料力學性能手冊》(上冊、下冊、續(xù)集I和續(xù)集II)等4本專著，對已獲得的大批寶貴數(shù)據(jù)進行了全面系統(tǒng)地分析、挖掘、研究和歸納，獲取了先進航空發(fā)動機用關鍵材料的重要服役力學性能規(guī)律，開創(chuàng)性建立起先進航空發(fā)動機用關鍵材料的重要力學性能表征模型。取得的一系列研究成果不僅對以該型先進航空

飛機起落架及其相關系統(tǒng)是一項引人注目的設計挑戰(zhàn)，它不僅承受著飛機與地面接觸時產生的靜、動載荷，而且還吸收飛機在著陸、高速滑跑時所產生的能量，并在飛機起飛后收回以盡量減少飛機阻力。然而，由于在飛行過程中不需要它，因此也必須做出重大努力來減重。《飛機起落架設計》旨在引導讀者了解起落架系統(tǒng)設計的關鍵原則，并在可用時提供額外參

本書針對基于大數(shù)據(jù)的風洞馬赫數(shù)集成建模方法進行了研究。風洞是飛行器設計初期進行空氣動力學實驗的設備。試驗段馬赫數(shù)作為風洞試驗的一個重要性能指標，它的穩(wěn)定性對風洞流場品質有著重要影響。為了實現(xiàn)馬赫數(shù)的精確控制，必須對馬赫數(shù)進行快速、準確預測。然而，風洞試驗中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數(shù)高等特點的大數(shù)據(jù)是實現(xiàn)馬赫數(shù)快

"航天器動力學與控制是一般力學和自動控制原理在航天領域的應用與發(fā)展，是航天技術的重要理論基礎之一，而本書是關于航天器動力學與控制的一本基礎教材，包括軌道動力學與控制和姿態(tài)動力學與控制兩大部分。在軌道動力學與控制部分闡述航天器的軌道動力學、軌道確定以及航天器的軌道控制；在姿態(tài)動力學與控制部分闡述航天器的姿態(tài)動力學、姿態(tài)確

本書是一部關于無人機系統(tǒng)綜合保障工程與技術的基本理論、基本方法、保障方案及組織實施等理論和實踐問題的專著。本書以“如何提高無人機系統(tǒng)的固有保障性，如何配置保障資源，如何在提升裝備的完好性和持續(xù)性同時，兼顧減少全壽命周期費用和保障所需資源”為主線，系統(tǒng)闡述了基本概念、實用性指標、綜合保障方案、綜合保障有關技術和組織實施等

本書內容涵蓋的主題比較廣泛，既有直升機水下逃生訓練(HUET)課程的開發(fā)和實施以及逼真度對HUET的影響，也有水下逃生時所產生的心理、生理和認知反應，還有緊急呼吸系統(tǒng)(EBS)和直升機運輸抗浸服(HTS)等救生裝備的設計和使用。

本書主要研究不同種類無人機的隱患，重點關注恐怖分子和犯罪分子對無人機的非法使用；介紹無人機的技術發(fā)展，并對現(xiàn)有的無人機進行了概述，包括其分類及主要組件；探討反無人機技術和系統(tǒng)，詳細介紹各種傳感器并給出目前市面上可用的監(jiān)測系統(tǒng)的實例；檢驗并闡釋反無人機的策略，介紹監(jiān)管框架、反無人機訓練和相關研究分析，旨在推動無人機及無人

本書通過對可重復使用運載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析，構建航天復雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復使用運載火箭研制技術經濟一體化框架，并基于可重復使用運載火箭技術經濟信息貧乏等相關特征，開展貧信息背景下可重復使用運載火箭研制費用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關模型研究。在研制費用已知的情形下，構建可重復使用運載火箭研制費用估算

本書對國產民機試飛危險源的識別和度量方法進行了初步探索。通過將多元離散模型應用于國產民機試飛危險源識別領域，科學、客觀、動態(tài)、全面地促進試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產民機試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理

本書從無人機系統(tǒng)的控制和性能兩方面詳細講述了傳感器和計算機視覺技術在導航、控制、穩(wěn)定性、可靠性、多傳感器數(shù)據(jù)融合、無人機操作系統(tǒng)安全等方面的應用，重點闡述了無人機系統(tǒng)成像與感知設備、視覺計算和數(shù)據(jù)存儲、故障監(jiān)測與健康管理等內容，并介紹了相關實際應用案例。