本書是國內(nèi)第一部從系統(tǒng)工程的角度介紹大型商用飛機項目工程管理的著作。本書建立了大型商用飛機研制系統(tǒng)工程管理的基本理論和框架，闡述了如何應(yīng)用系統(tǒng)工程和項目管理理論，構(gòu)建大型客機的研制模式、方法體系，以及怎樣進行質(zhì)量、進度、費用、供應(yīng)商、客戶服務(wù)、風(fēng)險決策與控制等；并進一步擴展介紹了系統(tǒng)決策的環(huán)境影響、價值工程/價值管理等

《航空科普在中國》一書通過梳理中華人民共和國成立以來航空領(lǐng)域在科學(xué)普及方面的史料，盡可能完整地展現(xiàn)70多年來我國在航空科普方面做出的成績，以及其中的特點、規(guī)律。本書深度總結(jié)我國科普工作的歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)，探索科普工作的規(guī)律，探尋當前提升公民科學(xué)素質(zhì)的有效途徑，其出版對推進我國科普史和科普理論研究具有一定的理論意義，也有利

本書提出基于等離子體合成射流及其改進方法的激波減阻技術(shù)、發(fā)展應(yīng)用于高超聲速湍流邊界層減阻的自持合成射流控制系統(tǒng)，并開展高超聲速湍流邊界層減阻控制精細流場與減阻分析。

飛機結(jié)冰是危害飛行安全、導(dǎo)致人身傷亡、造成財產(chǎn)損失的重要隱患之一，是制約航空發(fā)展的主要問題之一。飛機結(jié)冰熱力學(xué)機理涉及流體力學(xué)、傳熱學(xué)、多相流等多學(xué)科，為有效解釋飛機結(jié)冰形成和發(fā)展提供重要理論基礎(chǔ)�！讹w機結(jié)冰熱力學(xué)機理》以飛機結(jié)冰過程的相變和微行為作為主要內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了飛機結(jié)冰相變傳熱機理和預(yù)測方法，同時概括了結(jié)冰

本書定位為國家級一流課程《空氣動力學(xué)》的輔助實驗教材，幫助學(xué)生加深理解實驗項目相關(guān)的空氣動力學(xué)理論基礎(chǔ)，包括重要的流動現(xiàn)象和定律、原理等，了解和掌握實驗基本知識，包括風(fēng)洞水洞實驗設(shè)備、測試方法和測試技術(shù)功能和特點；在教材指導(dǎo)下，可以有選擇地開展從基礎(chǔ)性、綜合性直到進階性三個不同層次的實驗項目。

本書總結(jié)團隊多年來飛行器熱結(jié)構(gòu)試驗方面的成果與經(jīng)驗。全書共5章，系統(tǒng)介紹了空天飛行器及其熱結(jié)構(gòu)問題與高溫試驗技術(shù)，并按照科研試驗流程對材料高溫性能試驗、連接高溫性能試驗及結(jié)構(gòu)高溫性能試驗等涉及的具體試驗類型進行詳細論述。主要內(nèi)容如下：概述高溫結(jié)構(gòu)的基本概念和特性，以及典型高超聲速飛行器及其熱結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程，分析熱結(jié)構(gòu)的

本書是一本探討如何將模式識別技術(shù)應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的教材。本書系統(tǒng)介紹了多種模式識別方法在實際航空航天應(yīng)用中的原理與實踐，旨在為讀者提供全面、深人的理論指導(dǎo)和實際案例分析。全書內(nèi)容涉及基于貝葉斯決策理論的分類器、判別函數(shù)分類器、聚類分析、線性回歸、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等基本理論和方法，同時涵蓋了航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障診斷、基于深度

隨著航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，保障航空安全的問題日益突出。本專著對國內(nèi)外飛機道面阻攔系統(tǒng)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀進行了詳細闡述，主要內(nèi)容包括：在引論一章首先對目前國內(nèi)外飛機跑道端安全事故的現(xiàn)狀進行了介紹，分析了事故發(fā)生原因和常見的攔阻系統(tǒng)分類，并對飛機道面攔阻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)要求和研究方法進行了介紹，使讀者初步了解飛機道面攔阻系

《航天智能技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)論》專注智能技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用，旨在討論和分析智能技術(shù)對航天技術(shù)發(fā)展的影響和推動�！逗教熘悄芗夹g(shù)應(yīng)用導(dǎo)論》系統(tǒng)介紹航天智能技術(shù)的概念、發(fā)展歷史、技術(shù)現(xiàn)狀和未來趨勢，深入分析智能技術(shù)在航天領(lǐng)域中的典型應(yīng)用，包括智能技術(shù)在航天器設(shè)計制造、感知、決策、控制和健康管理等方面的應(yīng)用，并對航天器新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計

本書擬面向飛行器系統(tǒng)化、信息化和智能化的工程需求，結(jié)合當前人工智能在飛行器制導(dǎo)控制領(lǐng)域的前沿研究技術(shù)，擬重點講解飛行器智能信息感知系統(tǒng)、多任務(wù)動態(tài)航跡規(guī)劃系統(tǒng)、多目標動態(tài)分配系統(tǒng)、復(fù)雜場景下的智能制導(dǎo)控制系統(tǒng)和多類型編隊協(xié)同飛行控制系統(tǒng)的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)與實現(xiàn)算法，并介紹飛行器在智能航跡規(guī)劃、智能動態(tài)分配、智能制導(dǎo)控

本書緊密結(jié)合我國大型液體火箭發(fā)動機的實際工程需求，對基于PNN的發(fā)動機故障預(yù)測方法進行了深入地研究，研究結(jié)果可為我國現(xiàn)役大型液體火箭發(fā)動機的故障預(yù)測和故障控制提供技術(shù)支撐，具有很好的工程應(yīng)用價值。同時，本文從工程問題中提煉出故障預(yù)測問題的特性，建立了抽象的故障預(yù)測數(shù)學(xué)模型，并提出故障預(yù)測參數(shù)預(yù)測方法，也具有一定的學(xué)術(shù)價

本書第1章宏觀上介紹了飛機結(jié)構(gòu)腐蝕的概念、特點、危害、根源、分區(qū)和控制等內(nèi)容；第2章從化學(xué)角度闡述了金屬腐蝕的機理，并結(jié)合大量示意圖和實物照片介紹了飛機結(jié)構(gòu)上發(fā)生的各種腐蝕類型，包括各種腐蝕類型的腐蝕原理、發(fā)生條件和控制措施等內(nèi)容；第3章介紹了各種航空材料以及腐蝕特性，并對飛機的腐蝕環(huán)境進行了分析；第4章介紹飛機結(jié)構(gòu)腐

本書主要介紹飛行器智能集群的基本概念、內(nèi)涵、關(guān)鍵技術(shù)，群體動力學(xué)基礎(chǔ)模型，飛行器集群動力學(xué)模型智能規(guī)劃與決策的相關(guān)算法，群體智能算法的原理、改進措施，以及協(xié)同控制的方法。全書共7章，第1章介紹群體行為及智能涌現(xiàn)的基本原理；第2章介紹兩類飛行器智能集群的控制與規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)；第3章介紹群體動力學(xué)基礎(chǔ)模型；第4章介紹飛行器集

本書系統(tǒng)地介紹了航空航天領(lǐng)域主要焊接結(jié)構(gòu)所使用的輕量化焊接方法與基礎(chǔ)理論。全書共12章，從方法、理論、實踐出發(fā)，系統(tǒng)地闡述飛行器結(jié)構(gòu)精密焊接的知識架構(gòu)體系和實際生產(chǎn)情況。焊接方法包括激光焊接、電子束焊接、攪拌摩擦焊、釬焊及擴散連接等，詳細地講述不同焊接方法的基礎(chǔ)理論：激光與材料的相互作用、電子束穿透金屬的行為、攪拌摩擦

本書深入系統(tǒng)地論述了基于自組織算法的地面無人集群系統(tǒng)協(xié)同控制，包括理論算法與仿真驗證兩大部分。全書共分為八章，首先詳細介紹地面無人系統(tǒng)的連續(xù)、離散以及混雜模型，以及相關(guān)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識。然后分別介紹地面無人集群系統(tǒng)的自組織圖形編隊控制算法、自組織目標圍獵控制算法與自組織被動牽引控制算法。最后，分別在MATLAB、ROS2

直升機氣彈動力學(xué)一直是直升機領(lǐng)域研究的重點、難點和熱點，無鉸式旋翼和無軸承旋翼是先進直升機的標志，傾轉(zhuǎn)旋翼直升機是高速遠程先進直升機的發(fā)展方向。本書系統(tǒng)提出和闡述了無鉸式旋翼、無軸承旋翼和傾轉(zhuǎn)旋翼直升機氣彈動力學(xué)的理論和方法，系統(tǒng)反映了作者近十多年來取得的一系列國際先進的研究成果。本書共14章，第1章主要介紹了先進直升

氣動布局是承載各類先進飛行器的外形載體，其優(yōu)劣直接影響飛行器的總體性能。高超聲速飛行是當前技術(shù)發(fā)展的前沿和熱點，其氣動外形究竟應(yīng)該如何設(shè)計，應(yīng)建立哪些設(shè)計理論及方法，成為高超聲速空氣動力研究者亟待回答的問題。雖然國內(nèi)外科研工作者對高超聲速氣動布局技術(shù)的研究歷史久遠，研究成果眾多，但還缺少一本為讀者系統(tǒng)介紹從外流到內(nèi)流、

本書從學(xué)科的角度介紹飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計，強調(diào)飛行器結(jié)構(gòu)作為系統(tǒng)的一部分，從系統(tǒng)的角度介紹形成結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的過程，在強調(diào)飛行器設(shè)計的基本概念和突出其物理實現(xiàn)的設(shè)計屬性的同時，以介紹設(shè)計方法、設(shè)計理念和關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)為主，而將具體的飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計作為應(yīng)用實例進行講述。為做到和實踐相結(jié)合，書中提供了很多如何應(yīng)用本書內(nèi)容解決工程實際

針對復(fù)雜約束條件下多智能體網(wǎng)絡(luò)協(xié)同控制設(shè)計與分析難題，本書基于作者長期從事的多智能體網(wǎng)絡(luò)協(xié)同控制及在航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的應(yīng)用等相關(guān)科研工作，從系統(tǒng)模型、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、分布式控制方法等多個角度出發(fā)，系統(tǒng)解決了間斷式通信、切換式拓撲結(jié)構(gòu)、未知非線性系統(tǒng)動態(tài)、狀態(tài)約束等因素下的協(xié)同控制問題，并以航天器編隊飛行任務(wù)為背景，提出

執(zhí)行航天任務(wù)的各類飛行器在返回地球大氣時往往具有極高的再入速度，有些甚至超過第二宇宙速度，導(dǎo)致飛行器面臨嚴酷復(fù)雜的高溫氣動環(huán)境，如何盡可能全面準確地獲取飛行試驗中包括流動特性、飛行器狀態(tài)、防熱材料熱力載荷等在內(nèi)的參數(shù)信息已成為解決航天再入氣動基礎(chǔ)科學(xué)問題和工程問題的重要瓶頸。長期以來，我國的高超聲速試驗測試技術(shù)主要圍繞