近年來，在全球汽車行業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，與汽車節(jié)能減排相關(guān)的技術(shù)發(fā)展迅猛。其中，饋能減振器由于兼顧傳統(tǒng)液力減振器的可靠性以及主動減振器的靈活性，同時還可以將原本通過摩擦耗散掉的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，成為汽車減振器未來技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。本書基于作者多年汽車饋能減振器優(yōu)化設(shè)計與特性分析研究成果，系統(tǒng)梳理了國內(nèi)外饋能減振器的發(fā)展現(xiàn)狀，對比分析了多種技術(shù)路線之間的優(yōu)劣，并根據(jù)車輛操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性等整車性能要求，以綜合能量轉(zhuǎn)換效率最大化為目標，對饋能減振器的結(jié)構(gòu)、原理以及能量轉(zhuǎn)換效率的影響因素進行了分析，對減振器饋能裝置的液壓單元、電機單元和控制單元進行了設(shè)計和優(yōu)化，提出了汽車饋能減振器關(guān)鍵部件及其相關(guān)性能參數(shù)確定的設(shè)計方法，并對整車節(jié)能減排性能進行了仿真分析。最后，結(jié)合實際道路測試對饋能減振器的饋能效果進行了試驗驗證。