本書緊密結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場實際，充分依據(jù)現(xiàn)行基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，突出高速鐵路房建作業(yè)實作技能和應(yīng)急處置，符合現(xiàn)場實際、職工作業(yè)情況。全書以“日巡視、定期檢、專項查、專業(yè)修”為主線，分為八章，先后介紹了高速鐵路房建設(shè)備的基礎(chǔ)知識、巡視檢查重點(diǎn)、定期檢查重點(diǎn)、關(guān)鍵部位專項檢查、關(guān)鍵設(shè)備專項檢查、專業(yè)維修、人身安全管理重點(diǎn)、應(yīng)急處

本書包含十個章節(jié)，第一章為大型養(yǎng)路機(jī)械概述，第二章為工作裝置，第三章為電氣控制系統(tǒng)，第四章為液壓系統(tǒng)，第五章為氣動系統(tǒng)，第六章為制動系統(tǒng)，第七章為動力傳動系統(tǒng)，第八章為運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備，第九章為操作，第十章為檢查保養(yǎng)，第十一章為安全基本規(guī)程。在內(nèi)容上包含了常用的道岔搗固車、鋼軌打磨車等車型，具有很強(qiáng)的實用意義。

本書由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部、中國鐵道學(xué)會工務(wù)委員會組織編寫。全書主要內(nèi)容分為工務(wù)會議交流文章、線路、鋼軌、道岔、橋隧、機(jī)械、安全榜等部分，其中大部分論文來自于基層站段，是基層站段職工多年來實踐、研究的成果，可應(yīng)用性強(qiáng)，具有很高的指導(dǎo)價值，可供現(xiàn)場職工學(xué)習(xí)、參考。通過閱讀本書，職工可了解其他集團(tuán)公司或其他站段同

本書共分9章，主要內(nèi)容包括概述、信息與控制系統(tǒng)簡介、運(yùn)營控制中心、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、技術(shù)發(fā)展與展望等。

本書分為上、下兩分冊，基本涵蓋建設(shè)管理和工程施工的主要領(lǐng)域。其中，上冊《建設(shè)管理》作為建設(shè)總牽頭，可縱觀全局整體把握，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、部署與安排，確保整個項目布局合理、流程順暢、經(jīng)濟(jì)可行。該冊包含了工程立項、建設(shè)管理機(jī)構(gòu)、招采管理、前期工作、質(zhì)量安全與文明施工、建設(shè)過程管控、投資管理、環(huán)境保護(hù)管理、工程風(fēng)險管理、工程驗收

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書融合作者團(tuán)隊和國內(nèi)外高速列車空氣動力學(xué)的研究成果，凝練我國在高速列車空氣動力學(xué)設(shè)計和制造方面的研究經(jīng)驗，從列車空氣動力學(xué)的基本特性及研究方法、高速列車氣動外形設(shè)計、客室熱舒適性設(shè)計和頭型制造四個方面論述了高速列車空氣動力學(xué)的理論創(chuàng)新和工程創(chuàng)新，將高速列車工程化氣動設(shè)計

新建隧道施工不可避免的引起周圍地層和建構(gòu)筑物的擾動，容易引發(fā)既有建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)過大變形，影響其使用功能甚至釀成安全事故。新建隧道施工過程中，凡是遇到穿越既有運(yùn)營隧道、房屋、管線、鐵路、橋梁、河流等都是施工過程中的重大風(fēng)險點(diǎn)，引起了工程界的廣泛關(guān)注，也出現(xiàn)過一些重大事故，引人深省。面對這些復(fù)雜的施工風(fēng)險源，如何保證新建盾構(gòu)

本書圍繞軌道交通車輛模塊化產(chǎn)品平臺構(gòu)建技術(shù)，重點(diǎn)論述了軌道交通車輛產(chǎn)品平臺定位、規(guī)劃、構(gòu)建、更新、配置設(shè)計應(yīng)用等技術(shù)內(nèi)容，創(chuàng)新提出可持續(xù)軌道交通車輛產(chǎn)品平臺構(gòu)建技術(shù)，建立了智能配置設(shè)計技術(shù)，并研制了軌道交通裝備模塊化產(chǎn)品平臺系統(tǒng)等。

本書以大風(fēng)環(huán)境中高速列車為典型對象，采用理論模型、數(shù)值模擬和試驗相結(jié)合的方法對其橫風(fēng)動力學(xué)行為及氣動安全控制方法進(jìn)行系統(tǒng)論述和分析，揭示了腔室型風(fēng)障的湍渦動力學(xué)特性及耗能機(jī)理。本書內(nèi)容實現(xiàn)了高速列車運(yùn)動及其對風(fēng)障氣動沖擊作用的動力學(xué)模型試驗和數(shù)值模擬計算，可直接為高速列車大風(fēng)中速度控制及防風(fēng)設(shè)計提供理論依據(jù)和指導(dǎo)，對保

本書針對動態(tài)性能正向設(shè)計體系中的基礎(chǔ)理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動態(tài)性能正向設(shè)計的基礎(chǔ)問題，是作者最新研究成果及其應(yīng)用的總結(jié)。正向設(shè)計以分析和歸納運(yùn)用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設(shè)計作為出發(fā)點(diǎn)，包括模態(tài)對標(biāo)、快速設(shè)計、模型校驗、模型參數(shù)辨識和性能設(shè)計與校驗等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗驗證完成產(chǎn)品設(shè)計，然后通過在線測試