成都有軌電車蓉2號(hào)線全線長(zhǎng)39.3公里，于2016年9月開工建設(shè)，2018年12月首開段運(yùn)營(yíng)，2019年12月全線運(yùn)營(yíng)，2023年年度客運(yùn)量1300余萬(wàn)人次，較好完成了被賦予的成都市西北部青羊區(qū)、金牛區(qū)、高新區(qū)、郫都區(qū)城郊結(jié)合部的運(yùn)輸任務(wù)。為了充分發(fā)揮現(xiàn)代有軌電車造價(jià)適中、舒適便利、組織靈活等特點(diǎn)，承擔(dān)軌道交通線網(wǎng)延伸

本書主要研究如何辨識(shí)與評(píng)估水運(yùn)工程施工的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并為建設(shè)單位、施工單位制定針對(duì)性的安全防護(hù)措施提供依據(jù)。以期能夠促進(jìn)和完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，推動(dòng)水運(yùn)行業(yè)的安全、高效、可持續(xù)發(fā)展。本書首先詳細(xì)分析了施工安全的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)應(yīng)的基本管理方法，從而進(jìn)一步羅列出造成安全風(fēng)險(xiǎn)的因素、規(guī)律并總結(jié)分類，再分別針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的管理和防控進(jìn)行

近年來(lái)，進(jìn)江海船越來(lái)越多，船舶尺度越來(lái)越大，長(zhǎng)江下游港口密集，小型船舶眾多，漁船和挖沙船時(shí)常占據(jù)可行水域，加上不良的天氣影響，對(duì)進(jìn)江海船安全構(gòu)成較大威脅。為落實(shí)公司船舶進(jìn)入長(zhǎng)江江蘇段航行、停泊、作業(yè)的安全與防污染主體責(zé)任，提升船員安全意識(shí)和安全操作能力及公司安全管理能力，切實(shí)防范化解公司船舶進(jìn)江安全風(fēng)險(xiǎn)，中華人民共和國(guó)

本書介紹了郵輪重量控制的基本概念、方法和實(shí)踐應(yīng)用，以重量控制方法為主，從綜合運(yùn)用角度出發(fā)，對(duì)郵輪重量的相關(guān)內(nèi)容，以及重量控制的基本思路與方法進(jìn)行介紹和描述。同時(shí)，針對(duì)郵輪建造全周期重量控制工作進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的理論模型和重量控制方案，為實(shí)現(xiàn)郵輪全過(guò)程的重量控制創(chuàng)造有利條件，并開發(fā)出具有自主版權(quán)的郵輪重量控制軟件系統(tǒng)，

本書稿主要探討了車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛環(huán)境下的交通建模、監(jiān)視和控制問(wèn)題，系統(tǒng)地研究了車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛條件下的交通建模、監(jiān)視和控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，包括理論方法和算法創(chuàng)新，為智能交通領(lǐng)域提供了重要參考。該研究工作對(duì)推進(jìn)車路協(xié)同和智能出行具有重要意義。其主要內(nèi)容包括：交通建模部分探討了自動(dòng)車換道行為的優(yōu)化建模、協(xié)同自適應(yīng)巡航控制對(duì)

本書將前沿的研究成果與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過(guò)深入研究車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，為讀者提供系統(tǒng)的知識(shí)框架，并通過(guò)豐富的理論分析與應(yīng)用驗(yàn)證展示幫助讀者更好地理解和應(yīng)用這一領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。本書沿著汽車電動(dòng)化總成開發(fā)的技術(shù)路線，從電路波形、器件特性、開關(guān)負(fù)載行為、脈寬調(diào)制、狀態(tài)平均、系統(tǒng)控制等基本概念延伸至DC/DC、DC/AC

《航海氣象傳真圖例分析》是為航海人員日常開展航海氣象的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練而編寫的。使用人員應(yīng)當(dāng)已學(xué)過(guò)一定的氣象基礎(chǔ)知識(shí)，要把學(xué)過(guò)的理論應(yīng)用于實(shí)踐，就必須以天氣圖為基本工具，使用各種氣象資料和預(yù)報(bào)方法，進(jìn)一步掌握影響中國(guó)近海的主要天氣系統(tǒng)，如冷高壓、鋒面氣旋、熱帶氣旋等系統(tǒng)出現(xiàn)的天氣特點(diǎn)、移動(dòng)路徑、天氣過(guò)程以及在天氣圖上的反映等

目前，廣泛軍事愛(ài)好者對(duì)外軍核動(dòng)力潛艇興趣較高，在互聯(lián)網(wǎng)上分享交流個(gè)人收集的外軍核動(dòng)力潛艇圖像和心得體會(huì)。但是，對(duì)于外形相似外軍核動(dòng)力潛艇經(jīng)常出現(xiàn)張冠李戴的現(xiàn)象。因此，為了方便廣大軍事受好者識(shí)別與鑒賞外軍核動(dòng)力潛艇，本書系統(tǒng)介紹了從圖像上識(shí)別方法。包括：美國(guó)核動(dòng)力潛艇識(shí)別、俄羅斯核動(dòng)力潛艇識(shí)別、英國(guó)核動(dòng)力潛艇識(shí)別、法國(guó)核

本書對(duì)新建鄭州至徐州工程項(xiàng)目從建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、科研與技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行全面闡述，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及新工藝、新材料、新設(shè)備、新技術(shù)應(yīng)用成果的全面總結(jié)，充分反映了建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)、施工、科研等工作情況和創(chuàng)新成果。該工程總結(jié)內(nèi)容實(shí)事求是，資料及其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整，將對(duì)于完善我國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)提供有

漁港既是漁業(yè)安全生產(chǎn)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是開發(fā)海洋生物資源的重要基地和樞紐，是沿海眾多中小城鎮(zhèn)的重要依托。近年來(lái)，國(guó)家十分重視漁港建設(shè)，中央1號(hào)文件和農(nóng)業(yè)農(nóng)村部1號(hào)文件多次提到加強(qiáng)漁港建設(shè)，我國(guó)漁港建設(shè)也逐步從起步階段邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。本書記錄了全國(guó)沿海漁港建設(shè)歷程，即1990年之前、1990—2002年重點(diǎn)扶持了8