本書為專著。作者孟海瑞為山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司高級工程師。本書首先采用試驗(yàn)方法和數(shù)值模擬分析山西地區(qū)典型的特殊土-濕陷性黃土，然后分析典型地基處理方法-強(qiáng)夯法的機(jī)理和施工工藝，最后在太原武宿機(jī)場、大同云岡機(jī)場、運(yùn)城機(jī)場、晉城機(jī)場、長治機(jī)場、朔州機(jī)場施工過程中各參施單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案基礎(chǔ)上總結(jié)、修改匯編而

飛機(jī)鈑金工藝是飛機(jī)器制造工程、機(jī)械工程和自動化等專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)課，也是一門理論性、技術(shù)性很強(qiáng)的主干課程。飛機(jī)鈑金加工原理、工藝方法和成形過程等方面有獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，并非一般沖壓加工所能替代。目前，飛機(jī)鈑金成形相關(guān)技術(shù)有了明顯進(jìn)步，為滿足應(yīng)用性本科人才培養(yǎng)，國內(nèi)同類教材近年來均未更新出版，內(nèi)容很多較為陳舊。本教材在編寫中

本書是職業(yè)教育新興專業(yè)教材，依據(jù)相關(guān)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案，以及行業(yè)、職業(yè)技術(shù)規(guī)范和相關(guān)法律法規(guī)修訂而成。本書從認(rèn)識無人機(jī)開始，以遙控器的使用、地面模擬飛行訓(xùn)練，穿越機(jī)的訓(xùn)練為基礎(chǔ)，詳細(xì)介紹了多旋翼無人機(jī)、固定翼無人機(jī)和無人直升機(jī)的飛行訓(xùn)練方法。本書的目的是幫助學(xué)生或?qū)W員了解市面上常見的無人機(jī)，通過循序漸進(jìn)、分階段的項(xiàng)目訓(xùn)練

本書將先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)所用的關(guān)鍵材料按加工工藝分為九組，以三參數(shù)冪函數(shù)能量法疲勞壽命模型、兩參數(shù)冪函數(shù)應(yīng)力疲勞壽命模型、全范圍疲勞裂紋擴(kuò)展模型以及Larson-Miller模型作為表征模型，用表征模型結(jié)合測試數(shù)據(jù)對每一組的不同材料服役力學(xué)性能進(jìn)行對比分析研究，獲得了航空發(fā)動機(jī)用關(guān)鍵材料服役高周疲勞性能、低周疲勞性能和裂紋

本書在全面梳理世界航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)記述了各個歷史時期中國航空科學(xué)技術(shù)從弱到強(qiáng)、曲折艱辛的發(fā)展歷程。書中重點(diǎn)展現(xiàn)了在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的新中國航空工業(yè)自創(chuàng)建以來，從修理到制造、從引進(jìn)試制到自行研制、從技術(shù)預(yù)先研究到型號研制、從飛機(jī)到發(fā)動機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)、從制造企業(yè)到科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、從跟隨發(fā)展到自主創(chuàng)新，70多年

本書詳細(xì)介紹了飛機(jī)的發(fā)展歷史和專業(yè)知識，既有二戰(zhàn)期間德國、英國、美國等國家研制的經(jīng)典飛機(jī)，又有國外現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)，包括轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、支援機(jī)、直升機(jī)等。同時還收納了數(shù)張歷史真實(shí)圖片、外形鑒賞圖、剖視圖等，使讀者能夠快速了解每款飛機(jī)的尺寸和性能。

此套叢書基于已出版的《某型航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)用材料力學(xué)性能手冊》(上冊、下冊、續(xù)集I和續(xù)集II)等4本專著，對已獲得的大批寶貴數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面系統(tǒng)地分析、挖掘、研究和歸納，獲取了先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)用關(guān)鍵材料的重要服役力學(xué)性能規(guī)律，開創(chuàng)性建立起先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)用關(guān)鍵材料的重要力學(xué)性能表征模型。取得的一系列研究成果不僅對以該型先進(jìn)航空

飛機(jī)起落架及其相關(guān)系統(tǒng)是一項(xiàng)引人注目的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，它不僅承受著飛機(jī)與地面接觸時產(chǎn)生的靜、動載荷，而且還吸收飛機(jī)在著陸、高速滑跑時所產(chǎn)生的能量，并在飛機(jī)起飛后收回以盡量減少飛機(jī)阻力。然而，由于在飛行過程中不需要它，因此也必須做出重大努力來減重�！讹w機(jī)起落架設(shè)計(jì)》旨在引導(dǎo)讀者了解起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵原則，并在可用時提供額外參

本書針對基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)洞馬赫數(shù)集成建模方法進(jìn)行了研究。風(fēng)洞是飛行器設(shè)計(jì)初期進(jìn)行空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。試驗(yàn)段馬赫數(shù)作為風(fēng)洞試驗(yàn)的一個重要性能指標(biāo)，它的穩(wěn)定性對風(fēng)洞流場品質(zhì)有著重要影響。為了實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)的精確控制，必須對馬赫數(shù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確預(yù)測。然而，風(fēng)洞試驗(yàn)中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數(shù)高等特點(diǎn)的大數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)馬赫數(shù)快

"航天器動力學(xué)與控制是一般力學(xué)和自動控制原理在航天領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，是航天技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)之一，而本書是關(guān)于航天器動力學(xué)與控制的一本基礎(chǔ)教材，包括軌道動力學(xué)與控制和姿態(tài)動力學(xué)與控制兩大部分。在軌道動力學(xué)與控制部分闡述航天器的軌道動力學(xué)、軌道確定以及航天器的軌道控制；在姿態(tài)動力學(xué)與控制部分闡述航天器的姿態(tài)動力學(xué)、姿態(tài)確