本書介紹了成像相機、多譜段相機、紅外相機、成像光譜儀的基本概念、理論、參數(shù)的設計計算、各自的系統(tǒng)組成，航天光學遙感系統(tǒng)的性能評價。論述了航天光學遙感總體設計的光源、地氣系統(tǒng)、目標特性、譜段選擇、能量計算，軌道參數(shù)、光學遙感器參數(shù)、航天器參數(shù)的協(xié)調(diào)擇優(yōu)、綜合分析以及大系統(tǒng)的性能評價方法，形成了實現(xiàn)大系統(tǒng)設計目標的完整思路

本書以超燃沖壓發(fā)動機為研究對象，從發(fā)動機基本控制問題出發(fā)并結合已有飛行試驗經(jīng)驗給出了一種超燃沖壓發(fā)動機基本控制方案，討論了發(fā)動機控制模型維數(shù)和反饋變量選擇原則并介紹了發(fā)動機推力閉環(huán)控制系統(tǒng)設計方法，探討了超燃沖壓發(fā)動機燃燒模態(tài)轉換特性及其轉換控制方法，介紹了高超聲速進氣道起動/不起動監(jiān)測方法及其穩(wěn)定裕度控制方法，同時給

本書共分10章。第1章從高超聲速進氣道的發(fā)展簡史，引出了曲面壓縮概念；第2章介紹了曲面壓縮系統(tǒng)氣動力學基礎問題簡化求解方法；第3章介紹了幾種二維彎曲激波曲面壓縮面的正設計方法；第4章介紹了第一類反設計，即由出口氣流參數(shù)分布逆流向設計壓縮流道的過程；第5章集中介紹了第二類反設計的詳細流程，即指定壓縮面壓強或馬赫數(shù)分布設計

本書以渦輪基組合循環(huán)(TBCC)發(fā)動機為對象，簡述了國內(nèi)外的相關技術發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，給出了其定義、特點、難點、主要類型和用途、典型構型及工作原理。以飛行速度Ma4+的渦輪亞燃沖壓組合發(fā)動機為重點，對總體、加力/沖壓燃燒室、進排氣系統(tǒng)等進行了介紹和分析。

本書解決的核心問題涉及動力學建模、仿真和針對所選飛行器的飛行控制。建模和控制原理既適用于傳統(tǒng)的剛性飛行器，也適用于更現(xiàn)代的柔性飛行器。全書的一個主要特點是，它匯集了一系列不同的技術主題，涉及對飛行動力學的理解，飛行的調(diào)節(jié)和控制，以及飛行控制系統(tǒng)和飛行仿真系統(tǒng)的設計。

本書主要包括航天器數(shù)字化協(xié)同與裝配仿真、裝配工藝設計、總裝工藝技術、微重力模擬與試驗技術、機器人裝配技術、裝配檢測技術、工藝裝備技術、過程環(huán)境控制技術、智能總裝車間技術及展望等幾方面內(nèi)容。充分考慮航天器多學科交叉的研制特點和高可靠的裝配要求，依循“協(xié)同設計—數(shù)字化工藝—工藝技術—智能裝配—裝配檢測—環(huán)境控制—智能車間”

本書共九章，包括：概述、產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡分析工作過程、產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡對象確定、單特性產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡線構建方法、多特性產(chǎn)品飛行成功子樣數(shù)據(jù)包絡分析等。

H分部電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)對運輸類飛機電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)提出要求，涉及電氣系統(tǒng)、防火、系統(tǒng)安全性、布線、電磁、持續(xù)適航等專業(yè)方向，共有17個條款。在近幾十年航空器運營中發(fā)現(xiàn)電氣線路設計對飛機安全性和持續(xù)適航性有重要影響，多次空難事故均是由于導線的失效或故障導致。2007年底，美國聯(lián)邦航空局（FAA）在FAR25-

G分部使用限制和資料對運輸類飛機使用限制、標記和標牌和飛機飛行手冊提出要求，涉及重量、重心、動力裝置限制、*小飛行機組、ETOPS、儀表、飛機飛行手冊等專業(yè)方向，共有34個條款，包括：總則共1個條款；使用限制共18個條款；標記和標牌共11個條款；飛機飛行手冊共4個條款。本卷內(nèi)容包括：CCAR25部R4版G分部條款原文、

F分部設備對儀表安裝、電氣系統(tǒng)、燈和安全設備提出要求，涉及儀表系統(tǒng)、HIRF防護、液壓系統(tǒng)等專業(yè)方向，共有59個條款，包括:總則8個條款，儀表:安裝10個條款，電氣系統(tǒng)和設備8個條款，燈12個條款，安全設備5個條款，其他設備16個條款。本卷內(nèi)容包括:CCAR 25部R4版F分部條款原文、條款相關的ATA及適航性技術要求