如何有效對接現(xiàn)階段港口群供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需求，加快推進(jìn)整合背景下區(qū)域港口群的協(xié)同運(yùn)作優(yōu)化，已成為我國港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的焦點(diǎn)問題。本書沿著“科學(xué)問題界定-協(xié)調(diào)機(jī)制分析-整合效果評價(jià)-政策理論構(gòu)建”的路徑，對整合過程中以及整合后各港口群協(xié)同主體、港口群業(yè)務(wù)協(xié)同目標(biāo)、港口群系統(tǒng)各要素之間的作用關(guān)系和影響效應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)、深入的研

本書重點(diǎn)介紹了PATRANPCL語言的語法介紹、對于模型處理、結(jié)果處理、界面編程的主要的操作方法、操作示例；同時(shí)還講解了python的主要語法、編寫方法及在結(jié)構(gòu)分析流程中的使用；BDF文件的格式、結(jié)構(gòu)及主要數(shù)據(jù)卡說明；PYNASTRAN庫結(jié)構(gòu)及處理BDF文件和OP2文件的方法；ferespost庫結(jié)構(gòu)及處理XDB文件的

本書聚焦固體廢棄物在公路工程中的綜合利用，系統(tǒng)總結(jié)了煤矸石、粉煤灰、電石渣、鐵尾礦、鋼渣、CFB灰、建筑垃圾及廢舊輪胎等固體廢棄物的資源化利用;重點(diǎn)介紹了采用CFB灰、礦渣、鋼渣、電石渣、鐵尾礦粉等固廢材料作為固化劑，優(yōu)選配制流態(tài)固化土的資源化利用；對電石渣和粉煤灰復(fù)合穩(wěn)定黃土路基資源化利用、建筑垃圾作為再生骨料資源化

《邊坡工程施工技術(shù)及應(yīng)用——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系》主要介紹邊坡支護(hù)工程施工的一項(xiàng)新技術(shù)——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系，重點(diǎn)介紹了拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系的設(shè)計(jì)方法、組成結(jié)構(gòu)、力學(xué)特性和施工工法。通過模型模擬試驗(yàn)，依據(jù)拱形結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)及改進(jìn)的庫侖土壓力理論，分析了支護(hù)體系各構(gòu)件的受力特點(diǎn)、變形規(guī)律及耦合機(jī)理。通過理論研究，將

本書共有六個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目一介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義、組成、行業(yè)背景和發(fā)展趨勢，讓學(xué)生對智能網(wǎng)聯(lián)汽車有個(gè)初步的認(rèn)知。項(xiàng)目二介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車的觸角，環(huán)境感知系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過該系統(tǒng)感知路況、車輛、行人、交通標(biāo)志及信號識別。項(xiàng)目三介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通訊技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可通過該技術(shù)實(shí)現(xiàn)相互通訊。項(xiàng)目四介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)

超聲導(dǎo)波傳播距離遠(yuǎn)且能覆蓋介質(zhì)的整個(gè)橫截面，因此，超聲導(dǎo)波技術(shù)被視為種新型高效、快速的無損檢測與健康狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)。本書介紹了超聲導(dǎo)波技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、鋼軌中的超聲導(dǎo)波、鋼軌中超聲導(dǎo)波的有限元仿真、鋼軌中超聲導(dǎo)波的模態(tài)分析方法、鋼軌中超聲導(dǎo)波的模態(tài)激勵(lì)控制、超聲導(dǎo)波檢測系統(tǒng)研制、超聲導(dǎo)波鋼軌無損檢測技術(shù)應(yīng)用，以及機(jī)器

本書深入剖析了新能源汽車工程專業(yè)的知識體系、行業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢，首先定義了新能源汽車工程專業(yè)，并探討了其特點(diǎn)及與車輛工程專業(yè)的比較；其次詳細(xì)說明了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式，強(qiáng)調(diào)了在知識、素質(zhì)、能力和技能方面對人才的要求；再次深入研究了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展、市場需求和政策支持，解析了產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新趨勢，同時(shí)介紹了

本書第1章介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與現(xiàn)狀，以及新一代車聯(lián)網(wǎng)的主要特征和關(guān)鍵技術(shù)。第2章介紹了多車協(xié)同定位和感知系統(tǒng)架構(gòu)，以及多車協(xié)作定位、車路協(xié)同感知與追蹤和多車協(xié)作SLAM等關(guān)鍵技術(shù)。第3章聚焦車聯(lián)網(wǎng)賦能的多車協(xié)同計(jì)算，系統(tǒng)介紹了車聯(lián)網(wǎng)霧計(jì)算的概念和架構(gòu)以及不同場景下多車協(xié)同霧計(jì)算的策略和方案設(shè)計(jì)。第4章介紹了智能網(wǎng)

本書在介紹人工智能的基本概念和工作流程、無人駕駛汽車的基本原理與核心技術(shù)組成、總體構(gòu)造與關(guān)鍵件、與可靠性及相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，闡述人工智能技術(shù)在無人駕駛汽車中的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)視覺和視頻攝像頭技術(shù)、語音識別技術(shù)、自然語言處理技術(shù)、人機(jī)交互和問答技術(shù)、激光雷達(dá)和激光測距器技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、確定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)與機(jī)器學(xué)習(xí)及工

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)理論與技術(shù)原理》是智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)叢書中的一冊，全面、系統(tǒng)地介紹了智能駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，內(nèi)容涵蓋環(huán)境感知、檢測與識別、高精度地圖與定位、決策控制、網(wǎng)絡(luò)通信、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙以及網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)方面，通過深入剖析各種傳感器、算法、系統(tǒng)架構(gòu)與應(yīng)用實(shí)例，為讀者提供了豐富的專業(yè)知識與實(shí)踐指導(dǎo)