旋翼轉速變化通常發(fā)生在直升機起降過程，隨著直升機技術的發(fā)展，新構型旋翼飛行器在空中飛行時也可改變旋翼轉速以提升直升機性能，旋翼變轉速技術已成為高速直升機、長航時直升機和低噪聲直升機的關鍵技術。旋翼轉速變化會引發(fā)復雜的氣彈動力學問題，進而會引發(fā)直升機的飛行安全問題，直升機起降過程已經(jīng)發(fā)生多起旋翼槳葉與機體相碰撞的重大事故

本書介紹了四旋翼無人機的相關知識，包括工作原理、組成、動力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內容。第一部分（第1～3章）系統(tǒng)介紹四旋翼無人機工作原理與組成，以及動力系統(tǒng)與遙控系統(tǒng)，闡述四旋翼無人機各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細介紹PX4飛控的構成與使用

本書綜合考慮了軍用飛機、民用飛機、通用飛機的座艙人機工效設計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內部布置等方面，系統(tǒng)分析了國內外人機工效相關標準規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機座艙人機工效設計準則。本書共5章，分別介紹了飛機座艙人機工效相關標準，人機工效標準體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內部布置設計準則。本書附錄給出了飛

本書面向飛機駕駛艙人機交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補式人機智能交互技術向混合式人機智能交互技術的演進路線，從人機智能交互信息語義建模方法、人機智能交互網(wǎng)絡建模方法、多模態(tài)人機智能交互設計方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機交互異常行為監(jiān)測方法、人機交互意圖識別方法、人機界面重構與負荷均衡方法、人機演化博

本書的研究對象是固定構型飛機和可變體飛機，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時域建模方法、高精度時域建模方法、參變氣動彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機飛行動力學與氣動彈性統(tǒng)一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細，并配有數(shù)值算例驗證理

涵蓋當前世界主流民用飛機發(fā)動機機型，包括空氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、燃油和控制系統(tǒng)、啟動點火系統(tǒng)以及FADEC系統(tǒng)。全書以CFM56系列、IAE-V2500系列、GE系列為例介紹民用高涵道比飛機發(fā)動機的工作原理、組成、電子控制系統(tǒng)原理、電子系統(tǒng)信號交聯(lián)及處理、維修及排故等，并穿插民用飛機發(fā)動機的適航審定技術

本書涵蓋了現(xiàn)代民航飛機上常用的無線電導航系統(tǒng)，包括自動定向機、甚高頻全向信標、儀表著陸系統(tǒng)、高度表、測距機及全球定位系統(tǒng)，同時還介紹了機載數(shù)據(jù)總線。本書重點關注民航機載無線電導航系統(tǒng)的內容，對于地面臺只作一般性介紹。結構安排上，基本按照每一種無線電導航系統(tǒng)來進行，首先介紹系統(tǒng)的基本組成、功能等，然后詳細講解該系統(tǒng)的工作

本書針對職業(yè)教育無人機應用技術專業(yè)中高職一體化體系，由中高職一線教師和企業(yè)一線技術人員聯(lián)合編寫。編寫團隊有豐富的教學、教科研和企業(yè)工作經(jīng)驗，對本專業(yè)有比較深入的研究，熟悉職業(yè)教育教學規(guī)律和學生身心發(fā)展特點，注重中職與高職的知識、能力、素質要求的銜接。本書的編寫堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持立德樹人根

先進金屬結構材料因其優(yōu)異的結構性能，被廣泛應用于航空、航天、航海等領域。提高先進金屬結構材料的研發(fā)效率、降低成本，對先進制造、國防工業(yè)等的發(fā)展具有舉足輕重的作用。材料基因工程技術旨在融合高通量計算、高通量實驗、數(shù)據(jù)庫與大數(shù)據(jù)技術，建立材料成分-組織-結構-性能之間的定量關系，發(fā)展基于”理性設計”的智能化研發(fā)模式，縮短研

本書面對航空特色專業(yè)和信息工程領域的發(fā)展需求，深入探討現(xiàn)代航空圖像處理與計算機視覺的專業(yè)知識，強調學科交叉，結合國內外航空領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，開展編寫工作。全書共7章，主要內容包括：緒論，機載成像傳感器，航空圖像增強、復原和幾何校正，圖像特征分析與景象匹配，遙感圖像中的地物分類，對地觀測目標定位與跟蹤，基于航空圖像的三